时隔5个月德国车市再次迎来正增长

原创 文/康琴 时间:2019-03-06 14:02

在欧洲整体车市持续5个月同比为负的情况,作为欧洲最大市场的德国也不能幸免,但2月德国车市销量却出现好转。

根据日前德国机动车管理局(Kraftfahrt-Bundesamt)公布的数据,2019年2月德国乘用车新车登记量为268,867辆,比去年同期增加2.7%。

自从去年9月正式实施WLTP新排放测试规程以来,欧洲车市销量开始低于同期。截止2019年1月,欧洲整体车市销量已连续5个月下滑,虽然1月的跌幅已出现明显的收窄,但欧洲大多数国家的车市销量同比仍继续下跌。

欧洲整体车市不佳,作为欧洲第一大汽车市场的德国自然不能幸免,自从去年9月以来德国车市销量也一直为负增长。2019年1月的德国车市同比还是负数,但由于2月销量保持较好的走势,而去年2月销量比1月有所下滑,因此在连续下跌5个月后,2月德国车市终于再次迎来正增长,前2个月的累计销量也由负转正,同比微增0.6%。

正是由于2月德国车市出现好转,因此在市场中的34个品牌中有20个品牌同比为正增长,比1月增加3个品牌。不过,根据前2个月的累计销量,仍有17个品牌同比下跌。

和1月一样,2月销量前五的品牌依次仍旧是大众、奔驰、奥迪、福特和宝马,并且这五个品牌都实现正增长,其中奔驰的增幅最大为11.3%,福特次之为10.4%。但是,由于1月表现较差,因此前2个月的累计销量来看,大众和宝马的同比却下滑。

在所有的德国本土品牌中,只有保时捷和欧宝同比出现下滑,跌幅分别为41.9%和8.0%,其他车企的销量均实现增长。除了前面提到的奔驰之外,另外还有两家车企的销量实现两位数以上的增幅,增幅最大的Smart的25%,Mini也增长11.9%。

虽然在德系品牌中大众的增幅较小,仅为4.5%,但在德国市场中它的份额还是最大的,为18.6%。不过,由于2月的涨幅较小,而1月份其销量比去年同期下跌6.5%,因此前2个月大众累计销量同比仍下跌1.9%。

而在进口品牌中,2月捷豹和沃尔沃的增幅遥遥领先于其他品牌,其中捷豹的增幅为39.6%,沃尔沃也达27.7%。同时,也有其他品牌保持两位数以上增长,西雅特18.7%,三菱17.9%,现代17.1%,达契亚17.0%,斯巴鲁15.4%,Jeep也实现15.2%的增幅。尽管斯柯达的增幅仅为1.2%,但是在非进口品牌中,它的新车销售量最大为16,758辆,因此市场份额也最大为6.2%。

与德国品牌相比,2月进口品牌中出现负增长的更多,其中有5个品牌的跌幅超过30%,DS最大为53.2%,日产42.3%,本田38.7%,韩国的双龙汽车也同比下滑30.9%,路虎的跌幅也达30.3%。

从车型来看,在2月销售的新车中,大多数新车都是紧凑级轿车,在市场中占有21.1%的份额,不过其销量却下跌4.5%。SUV的市场占有率略低于轿车为20.5%,但是SUV的销量却同比增长17.1%。虽然公用车的市场份额远低于轿车和SUV,仅为4.8%,但它销量的增幅较大达19.9%。2月份豪华车的市场份额最小为0.9%,不过销量仍同比增长12.6%。

虽然2月份的销量同比增长2.7%,但其中的汽油车销量却比去年同期下跌2.5%,其市场份额为59.7%。与此同时,柴油车的销量却同比增加3.0%,在2月份的总销量中占32.6%。相比之下,尽管新能源车的销量较少,可是由于同期基数更低,因此同比增幅却较大,纯电动车销量仅为4,637辆,其增幅达82.1%,混合电动车为15,147辆,同比增长82.7%,在混动中包含2,202辆插电混动。此外,还有264辆天然气汽车和732辆LPG乘用车。

根据德国车市以往的销量走势来看,3月德国车市的销量会比2月出现较大的提升,直接从20多万辆冲到30多万。同时,按照前2个月的整体走势来看,2019年德国车市的情况可能会好于2018年。但是由于去年3月德国车市销量为34.7万辆,虽然略低于2017年同期的36.0万辆,却远高于2015和2016年的32.5万辆,因此3月德国车市会同比是涨是跌仍旧是一个未知数。

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