昨日，奇瑞发布了10月份销量数据。据统计，10月份奇瑞（集团）销量达到76,385辆，同比增长58.4%，环比增长13.9%。

奇瑞从2015年以来正在奋力追赶失去的市场，五年多的战略调整和建设体系，奇瑞从节奏上落下了不少。而根据已经发布的本月自主三强长安、长城、吉利的销量数据来看，他们均已达到10万辆级，奇瑞在近年来自主品牌取得长足进步的趋势下追赶需要花更大的气力。

“主力部队”有喜有忧

目前大奇瑞的总销量包括两个部分，奇瑞股份和奇瑞控股。其中，奇瑞股份10月销量59,713辆，同比增长49.6%。奇瑞股份现在计入了旗下奇瑞、观致和奇瑞捷豹路虎三大品牌的销量。本月，这三大品牌均有不错的增长势头。

其中，奇瑞品牌的销量50,780辆，同比增长38.7%。具体到车型方面，奇瑞今年推出的艾瑞泽5在10月销量再创新高，达16,504辆，环比增长11.3%。这也是艾瑞泽5上市以来连续六个月销量过万。而艾瑞泽5的热销，让奇瑞人终于长出了一口气，这也是奇瑞“V”型正向开发体系建设以来，“战略2.0”元年产品力的初步体现。虽然艾瑞泽5的热销让艾瑞泽3基本停滞，但这也是体系完善过程中的代价，就看奇瑞能不能很快将产品结构和价格体系调整到位了。

而9月下旬刚上市的瑞虎7销量稳步增长，10月销量达7,138辆，环比增长36.7%。有一种说法，瑞虎7上市也会影响到瑞虎5的销售，这也是笔者曾经问过奇瑞股份公司副总经理兼营销公司总经理高新华先生的问题，这也有待市场结果的验证。

另外，定位“年轻时尚”的新瑞虎3，10月销量达12,917辆，同比增长11.5%，比9月份的销量增长44.9%，这也是瑞虎3今年改款后首次突破万辆大关。

11月中旬广州车展前夕，奇瑞还将有一款延伸的SUV车型——瑞虎3X在北京、成都、长沙三地联动上市。瑞虎3X也赶上了个性化的跨界小型SUV的热潮，之前在10月21日发布了预售价格。

而亏得让大家已经习惯了的观致品牌，本月销量2,610辆，同比增长86.7%，换句话说，是从去年的千辆级上升到了两千辆级。而观致只要能稳定在3000辆以上，就会进入一个良好的循环，只是时间和资金上能否来得及呢？

作为奇瑞合资的主力，奇瑞捷豹路虎10月份销量6,323辆，而且这个销量当中，应该是包含已经国产的捷豹XFL的销量，但具体数据还没有公布。根据今年奇瑞捷豹路虎的表现，国产车型基本占到了销量的50%，所以可以推测本月奇瑞捷豹路虎的进口车型应该也超过了6000辆的销量。

“从属部队”还需努力

奇瑞（集团）的另一部分，奇瑞控股目前包含凯翼品牌和开瑞品牌。本月奇瑞控股销量16,672辆，同比增长101%，环比增长24.2%，创下奇瑞控股销量的历史新高。现在奇瑞已经开始将凯翼和开瑞纳入统筹。而在大奇瑞的框架下进行发展，毕竟好过自己打拼，但是对于凯翼和开瑞来说，品牌的定位和发展还有很长的路要走。

这其中，凯翼的SUV车型销量达6476辆，其中凯翼X3销量4431辆，可以说中规中矩不太出挑，笔者曾经试驾过凯翼X3，如果其能全系标配ESP ,相信销量还会好很多。而实际上算是MPV的凯翼V3本月销量2045辆。

开瑞品牌的K50，本月销量6371辆，同比增长40%，在国内MPV市场稳定发展的现状下，销量能达到这个程度已经很不错了。只是新一轮的MPV技术平台之争也在进行中，开瑞所面对的强手如林，需要防患于未然吧。

另外，10月份奇瑞出口9217辆，同比增长64.8%，环比增长23.4%。目前还没有详细的各个出口地区的销量，但是从2012年到达出口峰值后，奇瑞的出口销量一直在下滑，这是几年来首次反转出现持续两个月增长的好势头。在伊朗和埃及地区的销售的增长，给予了奇瑞出口最大的支持。