2006 年夏天，一架喷涂 “凯美瑞” 字样的客机从广州飞抵北京，正式拉开了广汽丰田凯美瑞在中国市场的大幕。上市第二年开始，凯美瑞就凭借高均衡性的特征成为国内中型车市场销量第一，这样的地位一统治就是四年。2017 年冬天，第八代凯美瑞亲手打破了长期以来无与伦比的均衡感，用全新的形象告诉消费者，中高级轿车也可以如此年轻化，所有的固有形象推倒重建。

2018 年的收官告诉凯美瑞，它成功了。乘联会车型销量排名中，凯美瑞的数据最为亮眼，实现了 97% 的累计同比增长，领涨整个下行的乘用车市场。从整体累计销量来看，凯美瑞以 16.3 万辆的销量，微弱的差距，位列迈帕兄弟及雅阁之后。

如果说销量是消费者青睐度的最直接体现，那么成交车型结构则是真正体现一款车实力的最有力证据。凯美瑞 20 万元以上车型占比已经从此前的 20% 提升到如今的超过 60%，2.5L+HEV 车型占比 60%。

这是一个什么概念呢？雅阁 20 万以上占比 15%。而就在 2018 年 11 月，凯美瑞平均成交价格高于迈腾、帕萨特，远超十代雅阁。凯美瑞的价值高度早已经与市场上的对手区隔开来，第八代凯美瑞已经真正成为推动中高级价值进化的先驱。

价值引领，树立中高级轿车价值旗舰

这么多年的进化与竞争，市场总是最残酷也是最真实的，为何凯美瑞能做到雅阁、迈腾、帕萨特都做不到的树立 “中高级轿车价值旗舰”？这就要从第八代凯美瑞的产品力来看。

凯美瑞用其技术水平获得了足够的尊重。动力总成上，凯美瑞就搭载了丰田全新 2.5L Dynamic Force Engine 发动机，这款热效率达到了目前量产汽油机中最高的 41%（搭配混动系统），并因此获得了 2018 沃德十佳发动机称号。配合上全新 Direct Shift 8AT 变速箱，油耗和动力实现了完美的平衡。

赋予强劲性能的同时，最重要的安全性方面凯美瑞也拥有卓越的表现。最新的中保研测试结果显示，凯美瑞的安全指数总体评价与豪华品牌车型奔驰 C 级并列为 G 档（最优）。中保研 CIRI 完全按照美国 IIHS 碰撞标准来测试国内市场车型，股东构成也与美国 IIHS 一样，由本国保险行业协会牵头。

除此之外，配置实在自是不必多说，除了优于同级的各类安全配置，诸如同级少有的宽及 A 柱的玻璃车顶全景天窗、HUD 抬头显示、全LED 灯光系统、JBL 高级环绕音响系统、三区独立空调、前风档带湿度感应器防止起雾、Nanoe 纳米负离子发生器等高科技配置都在第八代凯美瑞身上有所体现。

令人兴奋的是，今年 3 月凯美瑞还将迎来搭载 2.5L 混合动力系统的双擎运动版车型，扩大凯美瑞产品线阵容，助阵征战中国市场。第八代凯美瑞是同级唯一提供豪华版、运动版和混动版三大系列、两种造型的品牌。

2018 年，凯美瑞双擎销量占车系整体销量比例提升至 15%，并稳居混合动力中高级轿车第一名。值得一提的是，针对第八代凯美瑞双擎车型，广汽丰田在混合动力电池质保基础上，免费提供延保保障，这是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。

作为开拓者和领导者，广汽丰田深耕混合动力市场近十年，其生产线在丰田全球品质监查中已连续三年获得 “零缺陷率” 最高评价。随着电池保障计划的推出，广汽丰田在产品品质与服务品质上为凯美瑞提供了更好的价值支撑，最直接的体现就是凯美瑞将会更保值。

不论是车型动力、造型的多样性，媲美豪华品牌的安全性，还是热效率达到极致的动力，超越同级的配置，优于竞品成了第八代凯美瑞的常态。可见敢于突破自我的第八代凯美瑞在树立品牌与技术旗帜的同时，真正意义上树立起中高级轿车市场的全新价值标杆。

混动树立新技术旗帜，重新激活中高级轿车

回溯历史，自 1982 年诞生到如今，历经 36 载，丰田 Camry 的确凭借良好的性能，极佳的品质，优秀的可靠性和实用性，使其迅速成为全球市场最为畅销的车型之一。而在中国，Camry 从第三代车型开始，通过各种渠道开始大肆进入，其高均衡性的形象深入人心。即便本田雅阁和日产天籁先于凯美瑞国产，也一定程度上依赖着凯美瑞的形象支撑。

2006 年丰田携手广汽带着名为 “凯美瑞” 的第六代 Camry 在广州落地生根。虽然凯美瑞姗姗来迟，依然不妨碍其上市第二年开始就成为国内中型车市场销量第一。时宜事易，如今的市场早就不同十几年前。过去中高级车的经典中庸商务形象开始变得开始不受欢迎，高均衡性成就了凯美瑞，也桎梏了凯美瑞。从第八代凯美瑞揭开面纱的那一刻开始，我们知道过去的凯美瑞已经成为过去。

周虽旧邦，其命维新。从第八代凯美瑞的身上，复杂的线条和各种元素的有机结合的确能感受到设计师的激进。大面积的一体式进气格栅显得攻击性十足、低矮的窗线设计营造出更低的车身高度、夸张的尾部造型设计独树一帜，正是这些元素将之前凯美瑞所有的固有印象推倒重建。

消费趋势随着时间的推移会有着截然不同的表现，而在芜杂而庞大，混乱而残酷的竞争中，兼具品牌与实力象征的中高级车，永远是最重要的压舱石，“得中高级车市场得天下” 的金科玉律并未随着时间的推移有任何一丝移位。

从历史上看，1997 年，雅阁和别克新世纪（君威前身）熠熠生辉，2003 年第六代雅阁国产之后一枝独秀，到 2006 年凯美瑞驾临，独领风骚四年之久，雅阁和凯美瑞轮番统治中高级车的光阴从 1997 年持续到 2011 年。2013 年开始，就成了迈腾、帕萨特兄弟的时代。但我们不得不承认，即便他们争得你死我活，但整个中高级市场却在这些车型长久以来偏安一隅保持中庸之道的墨守陈规之下，慢慢走向落寞。

真正的改变从 2017 年 11 月第八代凯美瑞揭开面纱开始，随着第八代凯美瑞的到来，市场的环境也开始逐步转变。凯美瑞另辟蹊径，除了确保自身可靠、舒适的路线，大胆尝试年轻化和技术路线直面帕萨特、迈腾，而且祭出强悍的混合动力车型树立品牌与技术旗帜。

混动版本的凯美瑞不仅在油耗、驾驶感受、科技感上得到大幅度提升，还在日趋严格的环保政策中占据优势，并顺势拓展了豪华车下探产品以及 SUV 车型中没有混动车型的细分市场。德系双雄不会想到，他们的标志性 2.0T 发动机优势终被凯美瑞的混动打破。

迈腾、帕萨特笼罩多年的阴影被驱散，混动版凯美瑞已经取代德系中高级双雄之前的技术优势，重新夺回失去五年的中高级车高端车型的领先优势。新的时代，蔚然开启。仅仅一年，大众兄弟遥遥领先的局面已经开始发生改变，冠军虽然继续被迈腾摘取，但是下半年的月度销售数据显示，凯美瑞已经多次击落帕萨特的月度销量亚军位置。

虽然年底车市行情急转而下，但作为消费升级的第一个领地，中高级车全年保住了 1.4% 的增幅，这离不开第八代凯美瑞的强势表现。第八代凯美瑞的出现，让整个市场呈现出多元化趋势，同时也为中高级市场阻挡了入门级豪华品牌用年轻化战略的蚕食。第八代凯美瑞正带着年轻化的基因，引领中高级市场走向复苏的高地。

TNGA 架构下的荣耀回归，重塑品牌新旗帜

2017 年末，这款重磅的中高级车迎来的彻底变革与荣耀回归，无论如何脱胎于 “TNGA 架构” 的第八代凯美瑞都要感谢这个幕后英雄。TNGA 与其他品牌提出的新平台战略不同，其并不单解决成本和零件通用性问题，更是覆盖到设计、研发、生产制造等所有环节的效率提升。

TNGA 下可实现的零部件通用比例可最终达到 70%~80%，这样大量的开发资源能更加集中于一个部件，车辆的开发流程得到优化，开发效率可提高 20%~30%，大大缩短了车型研发和生产周期，这也将大大提升市场竞争优势。TNGA 带来的高价值感，已经得到消费者的认可，第八代凯美瑞，几乎所有零部件都从零重新开发，核心部件全部采用最新技术，再没有比这更彻底的自我变革，是真正意义上的彻底全新换代。

除了提高零部件通用性降低成本之外，TNGA 架构旨在产品开发初期就建立技术上的长效优势，或者说直接令新产品 “技术过剩”，动力总成、车身以及底盘是核心理念。与之前凯美瑞不同，全新凯美瑞不仅适合代步和家用，更进一步向年轻消费群体靠拢。

一个很明显的例子，为了实现驾驶感的回归，凯美瑞重心较上一代车型降低达 20mm，同时还能不影响离地间隙，这其中新架构优化做出了巨大贡献。低重心带来的直接优势就是在转向时车辆侧倾幅度减小，加上转向系统更为精准直接，驾驶质感有了质的改变。

在 TNGA 的加持之下，凯美瑞不仅带领丰田走向了更高的位置，推动中高级市场价值进化，其果敢变革，锐意进取的精神也在无时无刻影响着广汽丰田，“不甘平庸” 的第八代凯美瑞早已经成为精神图腾。