英国车市连续两年下跌 跌幅已扩大至6.8%

原创 文/康琴 时间:2019-01-29 14:31

2018年,在柴油车销量走跌、WLTP和脱欧的三重影响下,作为欧洲主要汽车市场之一的英国也出现下跌,并且跌幅近7%。

2018年,英国新车销量出现自2008年金融危机之后的最大跌幅。

根据英国汽车生产商与经销商协会SMMT公布的数据显示,2018年英国新车登记量为236.7万辆,比2017年同期减少17.3万辆,同比跌幅6.8%。

其实,不止英国车市销量下跌,根据LMC Automotive的统计数据显示,2018年全球汽车市场销量为9,479.1万辆,同比下跌0.5%。出现跌幅的原因是,全球各大主要汽车市场也出现不少负增,其中作为全球最大汽车市场的中国车市出现近30年首次负增长,整个欧洲车市出现2013年以来的首次下跌,加拿大车市也出现近10年来首次下滑,同时作为全球第二大市场的美国车市仅微增0.6%,第三的日本车市也仅实现0.8%的增幅。

而2018年12月,英国新车登记量为144,089辆,同比下跌5.5%。根据2018年1-12月的销量和同比走势来看,8月出现全年的最大增幅23%,而紧随其后的9月同比却直接跌为负数,出现全年最大跌幅20.5%。

之所以会出现如此大的差异,是由于9月欧洲将开始实施更为严苛的排放规则《全球统一轻型车辆排放测试规程》(World Harmonised Light Vehicle Test Procedure,简称WLTP),因此8月,汽车制造商和经销商们推出了较大的优惠和折扣力度,刺激了消费者的购买行为,使得销量大增。而9月WLTP开始实施之后,汽车制造商暂停生产和交付一些尚未重新认证的车型,导致销量直线下滑。

虽然与9月相比,10月至12月同比跌幅有明显的收窄,但跌幅也从2.9%扩大至5.5%。而且从累计销量来看,2018年英国新车登记量一直低于2017年同期。最后连续四个月销量的下滑,最终也让2018年的同比收于6.8%。

这是自2009年以来,10年内英国新车登记量出现的最大跌幅。在2015年和2016年连续两年刷新最高销量纪录后,2017年英国车市却出现5.7%的跌幅。因此,2018年也是英国车市连续下滑的第二年。不过,SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)称,虽然2018年是非常动荡的一年,但是他坚持认为去年的销量基本与过去10至15年的水平相当。

而根据行业内的分析,之所以会出现这样大幅的下滑主要是由于:曾占英国市场较大份额的柴油车需求量持续走低,同时WLTP更为苛刻的排放规定迫使车企需重新制造符合规定的车辆,从而导致市面上的车辆供应数量受到限制,另外脱欧也让英国消费者对经济的信心减弱。

2016年,柴油车销量曾占据英国新车登记量市场份额的48%。但大众排放门发生之后,在附加费、税收的压力之下,2017年英国市场中柴油车的市场份额跌至42%。而2018年,柴油车销量的继续走低,收于750,165辆,同比下跌29.6%,在全年销量中的市场份额已缩减至31.7%。

由于柴油车市场份额的减少,去年汽油车市场份额的增加近9个百分点,而包括普混、插混和纯电在内的新能源车型销量却上涨21%,共销售141,270辆,市场份额提升至6.0%。

鉴于2018年汽油车销量的增长和柴油车销量的下降,使得英国已售新车的 CO₂排放量增幅不超过3%。去年9月开始实施的WLTP让汽车制造商们不得不试图降低在售车型的CO₂排放水平,以达到最新的监管要求。这给车企们造成了不小的麻烦,也让市面上部分车型的供应受到一定影响。

同时,据汽车行业专家的分析,英国脱欧也对车市产生了很大的影响。去年,由于英国消费者担心脱欧后可能会出台关税政策,因此新车登记量出现了大幅下滑。倘若如此,那么2019年的前3个月英国消费者可能会争相以免税价格购买汽车,相应地新车登记量也出现一定的增长。

但是SMMT认为,未来脱欧会给英国的汽车制造业带来很大风险。自从上个世纪80年代以来,汽车制造业一直是英国制造业为数不多的成功典范,目前拥有超过850,000名从业人员。因此,迈克·霍斯认为,英国脱欧没有任何好处。他还补充到,每个人都认识到脱欧关系到英国汽车行业的生死存亡,希望能有切实可行的解决办法出台。因而,他呼吁立法者支付首相特雷莎·梅的脱欧协议,以保证一个平稳的过渡时期。

同时,SMMT也警告称,如果不达成协议,脱欧将对英国就业造成较大的打击。霍斯还说,由于在世界范围内还有其他的工厂,国际性的汽车制造商可能不会立刻关闭其在英国的工厂,但产量会出现明显地减少。

另外,不少分析师认为,汽车市场的需求可以看做是未来经济表现的一个先行指标。而根据此前公布的数据,到2018年年底英国经济增长缓慢,房地产市场发展停滞,消费者贷款的增幅已降至近四年来的最低水平。通过对这些数据的研究,SMMT表示,预计2019年英国汽车市场的需求将出现2%的跌幅。

而从2018年英国车市各品牌的全年销量来看,位于前10的品牌同比均出现跌幅,其中日产的跌幅最大为32.1%,其次为奥迪的17.9%,哪怕是夺得英国车市销量冠军的福特跌幅也达11.6%。

而在整个销量榜单的43个中,有多达32个品牌同比均为负数,最大的跌幅来自英菲尼迪为78.7%,2017年英菲尼迪的全年销量超过3,500辆,而2018年其总销量却仅为750辆,还不到2017年的四分之一,12月的销量更是只为25辆。跌幅第二的为DS, 同比下跌44.1%, 2018年共销售5,074辆,比2017年减少4,008辆,近乎腰斩。

在所有的品牌中,仅有8个品牌保持同比正增长,MG的增幅最大为为103.8%,其次为三菱的31.5%,紧随其后的阿巴斯26.8%,斯巴鲁则为17.3%。由于没有2017年同期销量,所以Alphine无同比数据。

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