一句话点评12月及全年自主SUV:大跌之下,自主SUV还有救吗?

原创 文/石劼、杜余鑫 时间:2019-01-25 23:30

市场概述:从炽热到冰冷,或许意味着由坚硬转脆弱,好比一片琉璃,烧热后遇冷便会碎裂。这个比拟,正适合用作SUV由巅峰坠落谷底的写照。

始于上个十年末,在2013到2016年走上高潮,“SUV热”对中国消费者来说,既有老生常谈式的陈旧,又带着仿佛还是昨天刚出炉的新鲜。恍惚间,原本被不少人寄望突破乘用车半数份额的SUV,竟然在不到半年间从朝日沦为夕阳。

其中,自主SUV需要为SUV整体的滑坡负起责任。如果说,合资SUV全年0.3%的微增还能给市场一丝安慰,那么自主SUV总体下滑5.0%至5,926,368辆,甚至高于乘用车大盘跌幅,便是淹没在一片暗黑的底色中了。12月的22.5%跌幅,更是给自主SUV通往2019的前路罩上了一层迷惘的凄云惨雾。

历数全年销量前十自主SUV,前五名全部同比滑落,前十强有八款低于上年。再看销量崩塌的典型,强如宝骏560,曾经是挑战哈弗H6神车的亚军,“黑马”如幻速和瑞风系列,都一度跻身月销两万辆俱乐部,如今纷纷被打入冷宫。

是自主SUV真的没有希望了吗?迷雾的背后,总有难觅的阳光需要在百折千转后才会射出第一道光柱。

自主SUV的滑坡,实际上还是优胜劣汰的淘汰机制本质。在中国SUV大户长城汽车的年轻化/精品化战略中,哈弗F5/D7纷纷在12月跨过万辆大关;哈弗H6虽有所下降,但依然是唯一年销40万辆以上的SUV。吉利在博越风头退减之后又凭借缤越重新扩大份额。新能源领域,比亚迪元EV单月销量突破八千辆,这个数字即便燃油车都足以为之艳羡。还有痛定思痛的瑞虎8、接地气的捷途X70/90……举凡思考过行业新形势、用心打造的自主SUV新车,几乎都在逆境中迎来了回报。

反观那些暴跌综合症患者:宝骏560虽曾摘银,却已经技术老旧,不堪重任;幻速、瑞风、保时泰之流曾出一时风头,却赶不上行业与时代的进化步伐。

尽管2018年SUV风头不再,但弱肉强食的故事却和之前如出一辙,只是理性化的市场让淘汰节奏来得更快一些。

中国汽车需求,走过了从无到有的初级阶段,正在朝着从有到优的方向迈进,此刻各家的悲欢得失,放在历史长河里都只是一抹浅浅的辙印。

只是,谁说从热到冷只能做破碎的琉璃?钢铁淬火同样也是温度从炽热转向极冷的极端式跨越,而这只会让受历练者愈加强大。


自主SUV,在起伏间被淘汰的是廉价的玻璃,留下的则是百炼的精钢。

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