一句话点评12月以及全年小型车:连大众\丰田都降了,谁抛弃了它?

原创 文/杜余鑫 时间:2019-01-18 20:34

市场概述:原本12月年底冲量时刻,小型车却遭受了腰斩式的下滑,同比降了48%。

从2016年的10%到2017年的6%,再到2018年的4.5%,小型车的份额进一步降低,除了结构性崩盘的微客之外,小型车陷入最为狼狈的境地。当然,如果我们把亚军车型宝骏310中的310W版本的车型剔除,小型车跌幅还要更惨。

实际上我们也能看到,月销破万的车型屈指可数,12月份仅有飞度、宝骏310、赛欧3款车型破万,若是以全年月均销量来看,再加上小型车的常青树大众Polo,破万的车型也仅有4款。

更为重要的是,从这四款车之后的销量断档十分严重,排名第五的威驰,年均销量仅为5000辆;累计排名前十的产品,销量集中度高达80%;大众小型车代表Polo全年下滑了两成,就连销量表现最健康的丰田,其全系小型车下滑幅度也高达12.6%。

小型车怎么了?作为汽车品牌入门级产品,小型车无论在市场端和厂家端都不受欢迎,市场上小型SUV和电动车逐步对小型车进行取代,汽车厂家也因为小型车销量低、利润低,不愿意进行资源投入,让整个细分市场陷入恶性循环。

谁抛弃了它?毫无疑问,汽车产品价格不断下探、消费升级、小型车SUV化、用车理念、电动化趋势等诸多因素的作用下,使得燃油版小型车在将来举步维艰。抛弃小型车的可能不是用户,也不是汽车厂家,而是这个时代。

我们时常在讨论,未来小型车可能只剩下大众、丰田、本田等品牌,可能最终有竞争力的不足10款。产业结构的巨变,对小型车来说,或终将迎来悲伤的告别。

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