“汽车行业的属性就决定了一定要走国际化、全球化的道路！”这句话，已经从多位本土汽车公司老总的口中说出。

当中国汽车品牌逐渐变得强大时，头部本土汽车公司越来越意识到这个问题，吉利在全球设立的四大研发中心和造型中心，长安五国九地的设计研发模式早已启用，长城的国际化之路也已经在俄罗斯落地。

对中国品牌第二梯队的广汽乘用车而言，自首款车型传祺GA5研发和设计之初，就与国际化有着密不可分的联系。随着北美洛杉矶前瞻设计中心、硅谷研发中心、底特律研发中心的相继成立，广汽两国五地的全球化研发和设计体系初步构成，广汽全球化步伐迈得坚定而实在。

而设计中心和研发中心的协同作战，也让产品开发的前期工作得到大大的优化和缩短。对企业运作是至关重要的，甚至可以说是战略举措，后期的产品开发周期缩短，实际上就提高了对瞬息万变市场需求的响应速度，能够更快推出适合消费者需求的产品，就可能让在市场变化的过程中占据有利位置。

就在广汽集团第五次登上底特律车展的前夕，中国媒体一行到访了广汽位于洛杉矶的前瞻设计中心和硅谷研发中心，一探广汽布局全球化的进度和实力。

锁定洛杉矶，前瞻设计创未来

去年的4月14日，广汽洛杉矶前瞻设计中心正式揭牌运营，这是广汽第一次将前瞻研发体系延伸海外。

“这个设计中心是广汽设计跨出去很重要的一步，有了这个设计中心之后，我们可以说是真正跨国运营的国际化设计团队，大家的目的实际上都是为整个广汽自主品牌的设计成长和发展，我们的目标是要做国际一流的、有影响力的设计中心。”广汽研究院副院长张帆表示。

为什么是洛杉矶？毫无疑问，设计的核心是人和文化，所以洛杉矶设计中心当之无愧成为了广汽海外的人才触点和聚集地。而洛杉矶受独特的地域环境、汽车文化的影响，甚至是它的气候、它的光照，对于一名汽车设计师来说都是很特殊的赐予，大家在这个环境下的工作状态完全不一样。

作为全世界最大的前瞻设计人才聚集地，洛杉矶完善的前瞻产业链吸引着各大主机厂来此设立前瞻瞭望台。就在广汽前瞻设计中心附近，周边拥有包括法拉利等众多豪华车的4S店和销售网点，甚至部分品牌仅存在于这个典型的富人区。

广汽洛杉矶前瞻设计中心设计总监Pontus Fontaeus表示，“我们选址在这是非常好的，设计师平时出街就可以与其他品牌对标，学习别人好的设计，寻找更多文化碰撞之后的灵感。”在经过设计师的千挑万选之后，最终相中了这座位艺术馆，充满艺术气息的建筑周边没有高楼林立，通透巨大的落地窗，可以远眺美丽的海岸线，当阳光洒进室内，将海滨风情与现代建筑之美，调和得恰到好处。

“我们根据自己的需求，自己改装、自己组装家具。我们在用色以及整个氛围营造方面，花了很多功夫，就是想将设计中心打造成有温度的工作空间，让大家在相处的过程中能够感受到足够的温度和舒适。”Pontus表示，他们一边在装修，还要做相应的汽车设计项目，而此次亮相底特律车展的Entranze概念车，正是广汽洛杉矶前瞻设计中心的第一个作品。

“当时的目标是希望做一款既能呈现中国主流价值观，又能呈现美国主流价值观的车，最后我们找到家庭观念作为主流价值观来搭载在车上。”作为这款作品的主导者，Pontus 拥有丰富的汽车设计和跨界设计经验，先后为兰博基尼、布加迪、法拉利、起亚、路虎、沃尔沃、法拉第未来工作。作为著名的是FF91的内饰、CES展台包括FF的logo都出自Pontus 之手。

为了展现Entranze概念车的创意和使用场景，整个车汲取了传统MPV的设计车体，让人上下车更方便，同时思考如何融合更多设计现代感、科技感和未来感，如何适应年轻人的需求。为此设计师们将模型放入应用场景，打造一种豪华出行新空间。

最终形成了六边形作为主要的设计语言，包括车门、仪表盘，内饰灯诸多方面都运用到六边形的设计理念。Pontus 表示，概念车六边形每一个面既是完整的体块，同时组合起来又是毫不浪费的面片。用六边形来做包装、做垫片，完全没有任何浪费，六边形是很高效的形态。

实际上，这座设计中心运营不到一年，为何能如此高效地产出，其中一定有奥秘。张帆介绍：“洛杉矶中心运用了全数字化设计，可以让整个设计周期大大缩短，可以让设计师在很早期就能够对整个设计有比较直观的全局体验。”

当然作为全球设计和研发体系的一部分，洛杉矶设计中心也会与广州进行联动，同时也注重中西方文化的融合。“尤其是我们在做内饰设计，需要真实的人机感受。每当有这样需求时，我们就会将数据发到广州，把它加工出来，然后让设计师亲自去试，试出来有什么问题我们就可以贴出来，拍成照片，或者是进行视频会议，将这些问题直接反馈过来，再做相应的修改。”

由于东西半球的时差，这样的工作模式形成了广汽24小时研发体系，同时数字化设计与工程相结合，并且能够快速传到广州进行评审，响应及反馈大大提速，效率也得到提升。张帆希望创新的设计能够支撑起广汽自主品牌的快速发展和突围，特别是在合资品牌与自主群雄包夹的态势中如何突围，成为摆在整个设计团队面前的课题。

目前广汽设计团队已经超过300多人，跨越了广州、上海、洛杉矶三个国际大都市，涉及16个专业领域。在这样的团队支撑下，从2010年到2018年底，广汽设计体系已经实现了近30款原创设计。

起航硅谷，打造全球研发“特种兵”

如果说设计决定了一款车型的颜值和功能，包括前瞻走向，那么研发就将决定一款车型的技术和品质，只有当设计和研发有机结合在一起时，小到一款产品才能具备更充足的竞争力，大到一个体系才能引领一个企业走向更远的未来。

对广汽而言，目前虽然自主品牌仅走过十年春秋，但在全球化的研发布局上，早已拉开了帷幕。2017年4月，广汽硅谷研发中心正式落成，这是广汽在海外设立的首家研发中心，它的成立标志着广汽向研发国际化以及面向未来的电动化、智联化、情感化、数字化发展迈出了实质性的步伐，为广汽的产品开发与技术创新、国际化发展提供了充分的技术支撑。

在底特律车展前夕，这座研发中心首次向中国媒体开放。

提到硅谷，势必与创新和高科技联系在一起。的确，作为全球顶尖高科技人才聚集地，被硅谷世界一流大学环绕，已成为智能网联汽车、新能源汽车相关企业“兵家必争”之地，目前谷歌、百度、北汽新能源等与汽车技术相关的科技和汽车公司，都相继在此设立了研发机构。

“建立海外研发中心，是广汽集团和广汽研究院长远的决策。”广汽研究院副院长丁东介绍，“在第四次全球工业革命背景下，汽车持续向电动化、智联化、情感化、数字化方向发展，广汽硅谷研发中心应运而生。广汽硅谷研发中心旨在打造‘集聚国际人才、整合前瞻技术、加强对外合作’三大平台。

运行一年多以来，广汽硅谷研发中心吸引了来自世界著名车企和硅谷高科技公司近30名顶尖高科技人才加入。目前已在大数据分析和人工智能、自动驾驶及控制、车网信息安全以及新能源汽车核心技术等领域取得阶段性成果。”

在自动驾驶方面，目前广汽已经推出了基于传祺GE3的自动驾驶测试车。按计划，广汽将于2020年实现L3级自动驾驶，目前正在开展L4级的技术预研。其中人体关键点检测技术，既可用于车内驾驶员监控系统，又能用于行人行为分析及其身体位置预估，甚至识别交通管制员的手势，对于预测人类异常行为，确保自动驾驶安全等至关重要。该研究对于广汽推进自动驾驶路线图有着重要意义。

在大数据和人工智能方面，广汽已经形成了汽车大数据可视化平台，该平台可通过分析和学习用户驾驶行为，建立用户画像，除了提供基于地点的信息推送、基于用户的保险（UBI）等服务，还能通过实时监测和数据分析，分析影响电池健康的因素，并提前预测电池性能的变化，在问题发生之前进行维护。目前这一技术已经在广汽新能源智能生态工厂投入使用。

在电动化方面，硅谷研发中心同样走在前列。比如在电机热分析方面，其方法和准确性处于国际先进水平，而电池管理系统实现了全工况均衡，填补了行车均衡的空白。

正如文章开头所说，汽车行业的属性就决定了一定要走国际化、全球化的道路。广汽立足于全球化视野，不断推进国际化布局。目前，广汽硅谷研发中心、广汽洛杉矶前瞻设计中心已相继投入使用，广汽底特律研发中心也在北美车展期间正式揭牌。底特律研发中心建成后，将与硅谷研发中心、洛杉矶前瞻设计中心形成北美三地研发中心格局。

硅谷研发中心的建设，体现了“三个平台、三个方向、一张桌”的思想。其中，“三个方向”是无人驾驶、新能源、信息安全，“一张桌”即是“全球研发办公一张桌”。海外研发中心作为广汽研发体系的有力支撑，是广汽全球研发网的“特种兵”，它们将与国内研发优势互补，为广汽产品力的提升贡献价值。