终于，凯迪拉克也有一款与奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE同台竞技的车型了。

日前，凯迪拉克XT6在北美车展全球首发。作为凯迪拉克全球SUV战略的又一款重磅车型，XT6将引领凯迪拉克首次进入中大型豪华SUV这一全新细分市场。届时，将与XT4、XT5和凯雷德ESCALADE一起，构成强大的豪华SUV产品矩阵，为不同需求的消费者提供丰富选择，同时进一步助力凯迪拉克品牌在全球的快速增长。

凯迪拉克XT6长宽高分别为5050×1964×1784mm，将采用6座和7座设计。凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔表示：“每一位用户，无论是驾驶还是乘坐，都能在XT6里找到属于自己的最佳座位，尽享一路奢华。”

这款新车采用了凯迪拉克最新的设计风格语言，与目前在售车型稍微有点区别。例如大灯与LED日间行车灯采用分离式设计，大灯组造型更加纤细，日间行车灯继续保持垂直风格，同时全新的网状格栅进一步凸显运动感。据了解，XT6的风尚版与运动版采用的是双外观设计策略，以及与外观相匹配的内饰风格。

横平竖直的线条仍然是凯迪拉克车身设计的精髓所在，这些线条让XT6看上去大气沉稳又不失时尚感。尾灯延续了新款CT6的设计风格，类似于“T”字型形状，辨识度很高。

XT6采用了三辐式多功能方向盘，配合大尺寸中控液晶屏，整体看上去十分时尚。同时，其中控屏下方配有一块空调系统显示面板，提升了档次感。不过简约的内饰设计，很难衬托出其豪华感的一面，有利有弊。

配置也是凯迪拉克能够与一线豪华品牌竞争的优势之一，XT6将配备智能主动式巡航、支持NFC近场通信连接、360°全景影像、感应式电动后备厢尾门、前排座椅自动加热/通风和第二排座椅加热等。此外，该车还将标配第三排座椅电动折叠并且第二排座椅支持一键折叠的功能。

动力方面，该车将提供3.6L自然吸气V6发动机，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米，匹配9速自动变速箱。同时，这款发动机搭载的主动燃油管理技术可在六缸模式与四缸模式之间切换，达到经济节能的目的。如果引进国内的话，鉴于排放以及成本问题，有很大可能换成2.0T发动机。

2018年对于凯迪拉克来说是不平凡的一年，累计在华销量达到22.8万辆，同比增长31.8%，超额完成在年初制定的20万辆销量目标。至此，凯迪拉克已成为继奥迪、奔驰和宝马后，第四位年销量突破20万辆的豪华品牌。

依托完善的产品布局、各细分市场产品的稳定发挥，凯迪拉克才得以在今年整体市场销量放缓的环境下豪取31.8%的增长。随着XT6的出现，丰富了凯迪拉克自身品牌的产品阵容，也让凯迪拉克成为了一个完整的二线豪华品牌，有了夺取BBA市场份额的又一利器。

从其所在的细分市场来看，除了一线豪华品牌以外，雷克萨斯和林肯都没有这个细分市场车型。但是沃尔沃却早已布局了XC90，但好在XT6的车身尺寸略胜一筹。因此，在这个细分市场中，对ABB的冲击先要完成对沃尔沃的挤压。

当然，中大型SUV对于任何一个豪华品牌来说，主要都是用来体现品牌价值以及突出品牌形象的定位。但如果XT6能引入国产，不仅大幅度提升了产品的性价比，而且对销量有很大的提升作用。

据悉，2020年宝马X5将要国产，这无疑对其他竞品将是致命一击。如果XT6也能尽快国产，那么凯迪拉克的品牌竞争力也将会大幅提升。毕竟在中国市场，凯迪拉克依靠丰富的合资产品，以及简单粗暴的价格策略，尝到了甜头。