连续14年蝉联冠军,但上汽集团也有不能说的秘密

原创 文/康琴 时间:2019-01-07 21:03

在中国车市整体放缓的情况下,上汽集团依旧实现了1.75%的微增长,上汽自主更是增幅更是达34.45%,但如何在2019年继续保持一定量的增幅成为其必须面对的考验。

毫无悬念,2018年上汽集团连续14年蝉联中国乘用车市场销量冠军,但是2018年车市整体放缓,也让上汽集团这样的巨头在面对行业变化时出现了一定的偏移。

根据日前上汽集团公布的2018年12月及全年销量数据显示,12月上汽集团销量为659,696辆,同比跌幅为10.02%,比11月的10.42%出现略微收窄,但这已是上汽集团连续第二个月跌幅超过10%。2018年全年销量达7,051,734辆,实现同比增长1.75%。

从去年集团的单月销量及同比来看,前5个月上汽集团销量都保持良好的增长态势,而在6月整体车市销量开始出现下跌以后,集团的同比增幅也不断收窄,甚至自9月开始出现同比负增长。

正是因为如此,去年上汽集团销量虽实现了正增长,但实际上并未达到上汽集团725万辆的年销量目标。不过,在2018年中国车市时隔28年再次遭遇滑坡时,上汽集团能逆流而上也可说是难能可贵。

从集团旗下四大主要车企的12月销量来看,上汽大众和上汽通用的跌幅都在11月的基础上继续扩大,分别为11.19%和21.70%,而上汽通用五菱则凭借高达22.6万辆的销量,将跌幅从11月的18.71%收窄至8.37%,上汽乘用车则是唯一仍旧保持同比正增长的车企,并且增幅高达26.94%。

不仅是12月,去年全年上汽乘用车的单月销量同比均为增幅,单月的良好表现也使得上汽乘用车全年销量达701,885辆,实现同比增长34.45%,也让其成为去年上汽集团四家主要车企中同比增幅最大的车企。

而上汽乘用车能取得如此优异的成绩主要得益于名爵和荣威两个品牌的发力,2018年上汽乘用车推出了多款车型,包括荣威RX8、荣威MARVEL X、名爵HS在内的多款全新车型,同时也对原有产品进行优化升级。不过,令人遗憾的是,上汽乘用车的整体销量突破70万辆,但并没有完成2018年预定的75万辆销量目标。

从10万到50万,再增长至70万辆,上汽乘用车这几年呈现出了爆发性的增长,但是到了2019年如何在存量市场实现二次增长,也是上汽乘用车目前最大的困难。然而与上汽乘用车相比,上汽集团另三家主要车企的表现就显得有些差强人意了。

去年12月上汽通用五菱的销量高达225,719辆,创下2018年上汽通用五菱单月销量最高纪录,远超上汽大众和上汽通用,在上汽集团12月销量中的比重达34.2%。但由于2017年同期销量为246,340辆,因此上汽通用五菱去年12月的同比仍为-8.37%。

而从去年累计来看,上汽通用五菱销量达2,071,551辆,以6,474辆的微弱优势领先于上汽大众,居于集团首位。但实际上,在去年的12个月中,只有5个月上汽通用五菱单月销量同比为正增长,其中7月的增幅仅为0.06%。

因此2018年上汽通用五菱的销量也略低于2017年,跌幅为3.65%。究其原因,发现2018年作为其销量当担的宝骏品牌自7月起销量开始出现负增长,并且10月和11月的跌幅均超过了40%,而这样的状态也和2018年微车的需求量下滑有很大的关系。

其实,上汽通用五菱累计销量能超过上汽大众很大程度是由于算入了微客,根据乘联会的数据显示,2018年上汽通用五菱旗下的微客每个月都有超过万辆的销量,所以单看乘用车销量,上汽大众仍旧是上汽集团内乘用车销量最高的车企,也是去年中国乘用车市场的销量冠军,销量为2,065,077辆。

同时上汽大众也完成了2018年200万辆的销量目标。由于2018年中国车市整体遭遇下滑,而2017年基数又相对较高为2,063,077辆,因此去年上汽大众同比仅微增0.1%。

和上汽大众相比,上汽通用就没有那么幸运了。去年上汽通用销量为1,970,117辆,没能像2017年那样再次突破200万辆,同比下跌1.5%。12月上汽通用的销量为171,984辆,同比跌幅已扩大至21.7%,这已是上汽通用2018年连续第7个月同比为负增长,因此累计同比也从11月的0.99%直接转为负。

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