不接地气的“黑科技” 再厉害也是“然并卵”

原创 文/郑文 时间:2016-10-25 17:18

殊不知大价钱买下的“黑科技”配置,有些却极少用到,或是功能不尽如人意,终成鸡肋。

如今的汽车配置越来越多,功能越来越高大上,所谓的“黑科技”层出不穷。黑科技最早出现在动漫《全金属狂潮》中,现在黑科技泛指生活中一切让大家感到“不明觉厉”的新硬件、新软件、新技术等。

而汽车消费者中有这么一拨人,它们对车辆的动力,性能等都没有什么要求,唯独对追求超高的配置乐此不疲,恨不能让自己的车变成一个“移动寝宫”才肯罢休。殊不知大价钱买下的“黑科技”配置,有些却极少用到,或是功能不尽如人意,终成鸡肋。

自动泊车系统

自动泊车无需司机介入太多,免去不会泊车的烦恼,特别是需要侧方停车的时候。但通常泊车系统只能侧方和垂直停车,遇到斜方车位就没办法了。但是,在现实生活中恰恰由于停车环境比较复杂,设计之初的自动泊车的功能并没有完全实现,停车更多的是靠人工干预+倒车雷达辅助来完成的,实际上用的人并不多。

车道偏离预警系统

车道偏离预警系统通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故。当车辆偏离行驶车道时,其可通过警报音、方向盘震动或自动改变转向给予提醒。但如果司机遇到紧急情况,在来不及打转向灯的情况下要并线,车道偏离系统会首先让方向盘强烈震动或响起警报,如果再操作打方向,该系统会阻止方向盘行动,后果可想而知。

“我最烦车上那些‘哔哔哔’的提示音,尤其是车道偏离预警系统,实在太敏感了,稍微偏出一点就响个不停。另外我迫切希望生产商能制造更好的盲点监控系统,能识别双向左转车道,这样我左转的时候就不会一直哔哔响了。”张先生对车道偏离预警系统很是有意见。

自适应巡航


自适应巡航(ACC)就是在定速巡航基础上增加了自动保持车距的能力。ACC多年前就已经装备到奔驰S级、奥迪A8等旗舰豪华车上了,后来应用车型逐步下探到宝马3系、奔驰C级这些入门车型中,但搭载的版本或是顶配,或是多花一两万买个选装包。其最大的用处还是在高速且路况不错的情况下,对于长期跑高速的人来说是个福音,但平常在城市中开,基本就是多余的功能。

自动启停

自动启停一直作为一项高科技来进行宣传,但是很多人在上车后第一件事就是将自动启停给关闭了,这是为什么?尽管自动启停能在红灯超过一分钟时,发动机不再空转。但缺点却多不胜数。频繁的启停易造成发动机内部磨损,事实上,装配了自动启停系统的车辆,起动机和蓄电池的故障率要远高于普通车辆。并且,增强型蓄电池与启动机后期维护费用高,一旦车辆的质保结束,那么这些高危部件的维修更换将会是一大笔开销。当然,配备了自动启停技术的发动机,对机油的品质要求也较高,这又是一笔不小的开销。

很多车型的启停系统,启动时车辆异响和震动很大。再好的起动机,蓄电池,发动机都无法避免自动启停所带来的起步迟滞感。有时碰上堵车,可能刚停就需要车再向前移动一米,发动机停了。问题多多,还不仅于此。汽车厂家实在应该针对国情来考量是否真的需要这项配置,如今国内大城市基本面临着十路九堵的情况,在十分拥堵的路况下使用这样一个配置会更糟心。

触控按键

越来越多的厂商抛弃物理按键使用触控操作的形式,的确,触控按钮的科技感非常强,看起来也是十分炫酷,但在实际驾驶中实体按钮清晰直观,拧/按多少是多少,而触控式的触控或者是滑动,调节多次还不一定能调整到合适的度,没有有效的反馈,更有可能威胁到驾驶安全。

“原谅我的挑剔,但我实在无法容忍没有音量旋钮的汽车!每当我为了调个音量而拼命去点按钮或者在触屏上用手指滑来滑去,我就不由得感到郁闷。音量旋钮,作为一个经得起时间考验,友好实用的存在,驾驶者的视线完全不用脱离路面就能轻松操作,为何汽车生产商要放弃它呢?不要为了显得高大上而故意弄得复杂,简单易用才是王道。”

手势控制


宝马7系依靠安装在天花板上的3D传感器来检测手势,然后通过电脑解码,识别不同的动作,完成对于车辆信息娱乐的控制部分。不过,现在只有六个预设的手势来完成一些特定的任务,宝马依然在研究更先进的识别方式,让手势信息的读取更加完备,控制整个车载信息娱乐系统。看似很炫酷,但设计这个系统的程序猿大哥也许没听过一个词叫做“手舞足蹈”。

车载导航


一般司机对导航都有定位精确、更新播报及时和规划路线智能人性的要求,而目前在售的车载导航系统都无法完全实现以上三点,定位精准不难,只要车开起来,车载系统基本和智能手机定位精准度相似,地图更新频率和行驶过程中的前方路况播报,车载导航就完全不是智能手机的对手,而规划路线更不用提,完全是一意孤行,撞了南墙不仅不回头,还要把南墙推倒开过去才作数。而车主要是想升级一下原车自带的导航系统,往往升级一下导航系统的地图包要花费2000多元。而现在的手机导航清楚直观,灵活方便,专业的手持GPS似乎更适合!

车载语音

不知道大家对那位山东大哥还有没有印象,他因口音问题使用车载拨手机号却始终识别不了,把他逼得直骂脏话,生生把人逼疯的节奏。的确,语音控制这项黑科技已经进入到我们生活中的方方面面,可能一些人觉得在驾车过程中,语音控制车辆进行一些设置非常好用,但由于驾驶环境杂音较多,语音接收系统收音面比较广,识别率非常低。

如果做不到苹果siri这样的语音识别率,我觉得还是别装载车上的好,一边开车一边等待语音识别结果是件相当恼人的事情,平时不开车对着手机语音识别都觉得费劲,所以车上的用处真心不大。

性能数据记录仪

这套系统由雪佛兰与引擎公司考斯沃斯合作开发,用于记录你的驾驶性能和行驶轨迹,它可以显示车速、转速、0-100km/h加速时间、加速/制动G值,以及最快圈速这样的数据。并且,这套性能数据记录仪还可通过720P的前置摄像头,可以记录800分钟视频,于是,你在赛道上的飒爽英姿也可以回家慢慢欣赏。你就相当于为自己拍摄了一部长镜头纪录片,你见过什么人、做过什么事、它会勤勤恳恳帮你拍摄下来,但是这一切总结来说就是然并卵。

快速发展的现代科技为我们的生活提供了相当大的便利,而让这些黑科技更加“落地”,切实服务到日常行车中,才是我们期待的。如果一味追求高科技,却并不能带来更人性化的舒适体验,那么再厉害的科技也是“然并卵”,不能好好应用的“黑科技”不是好技术。

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