12月8日，杜卡迪成功在上海举办主题为“乐享王国”的Scrambler 家族全新旗舰车型 Scrambler 自游 1100 系列车型发布会。这场不同以往、面向所有人开放的大型新车发布活动将“乐享王国”的哲学理念淋漓尽致地展现，来自全国各地的 400 余名骑士与粉丝参与了这场盛大的狂欢派对。其中，从北京与沈阳不畏严寒跨越千里骑行而来的杜卡迪骑士们在现场成为热议焦点，彼此分享骑行经历成为现场最津津乐道的故事环节。

在享受意式美食和欣赏酷炫的新车发布庆典之余，现场还设置了数个充满趣味的互动体验的环节。伴随着 DJ 及乐队的精彩演出，每个人在场内都找到了属于自己的“乐享空间”。在人气高涨的现场竞赛区，骑行技能竞赛几乎成了人人都想要尝试一把的项目，而改装车展示则吸引了大量围观者，杜卡迪专属礼券与意大利杜卡迪工厂参观机会分别归属于技能骑行竞赛与定制改装竞赛的冠军优胜者。无论是紧张刺激的技巧比拼或是妙趣横生的互动游戏，让所有到场嘉宾都感受到杜卡迪 Scrambler“乐享王国”世界中的十足玩味。

全新 Scrambler 自游 1100 系列外观的设计灵感来源于风靡于 70 年代的 Scrambler 车型，每个细节都经过意大利设计师的推敲。简洁化是它的一大亮点，相比于 Scrambler 自游家族的其他车型，全新 Scrambler 自游 1100 减少了盖板和塑料件的使用，轮廓线条也更加简练。无论是锻造铝制成的离合器与油门拉杆，或是带有精美车缝线及刺绣的座椅，从闪亮的抛光铝材饰边到喷涂精美的铝制徽标边盖，处处都彰显着设计师的精益求精和对细节的重视。车大灯内部“X”状的金属饰条，是设计师用现代化的手段去诠释复古的方式，重新设计的尾部双出排气系统与铝制的牌照架融为一体，丰富的线条构成让人耳目一新的层次感。

全新杜卡迪 Scrambler 自游 1100 系列搭载全新的 Desmodromic L 型风冷双缸发动机，拥有 1079 cc排气量、98 mm 缸径及 71.5 mm 活塞行程，在全转速区间内有着非常线性的动力输出和响应度。这款全新的 Desmodromic 四气门发动机能在每分钟 7500 转时爆发出 86 马力，最大扭矩 88.4 Nm @4750 rpm。二次进气系统和每缸两个火花塞的配置保证发动机总是具备最佳的燃烧效率，配合液压控制的湿式多片滑动离合器与电子油门，细腻顺滑的驾驶感受由此得来。

全新 Scrambler 自游 1100 系列采用全新开发的双横梁式 Trellis 车架，设计师通过调整前轮倾角与拖曳距，让这台加长轴距的 Scrambler 自游高速稳定性得以提升并拥有难以想象的机动性，搭配更低更宽的握把与重新规划的踏板位置，为驾乘者解锁了全新的 Scrambler 自游骑行姿势。区别于杜卡迪 Scrambler 自游家族中其他成员，这次全新 Scrambler 自游 1100 系列搭载了更多的电子辅助设备。Bosch 惯性测量平台的引入带来了弯道 ABS 功能，配合 Brembo M4.32B 四活塞制动系统（前轮），带来更多的制动信心。而杜卡迪牵引力控制系统（DTC）也首次被应用到 Scrambler 自游车型中，与三种可调的骑行模式相结合，让主动安全性得到大幅提升。

那么，杜卡迪是出于什么样的考虑在这时推出这样的车型呢？自2014年，杜卡迪旗下的Scrambler车款上市以来，已经成为目前车厂最畅销的车型之一，也是主要的收入来源，所以杜卡迪选择在这个时候推出更大的Scrambler1100车款以适应更广阔的市场需求。

当被问到相较于中国市场的其他竞争对手，自由1100有什么优势，杜卡迪中国总经理 Fabrizio Cazzoli表示，这款车可以保留来自意大利制造的独特优势，因为中国市场的其他“竞争对手”并不是“made in Italy” 。另一方面，Scrambler 不仅是一款车，更代表着一种生活方式。杜卡迪希望将这种生活方式带给更多的中国消费者，并在杜卡迪能力所及范围内，为这个独特的车型以及充满激情的用户社群创造更多精彩。

此外，他提到2018年，杜卡迪在中国的销量非常成功，其有信心在中国市场收获更好的战绩。为了能够在2019年取得骄绩，杜卡迪会进一步为那些不想错过关于骑行的任何美好以及渴望获得更多可能的骑士做出努力。杜卡迪会为顾客提供更强大的发动机和更优质的标准配置，从而满足专业摩托车手最严苛的需求，同时又丝毫不影响 Scrambler 自游车型所代表的乐趣、格调和自由。

一边关注产品研发创新，一边整合顾客服务体系，杜卡迪在机车版图上已经进行了完善的布局。但最后杜卡迪在机车领域能够取得怎样的成绩，则需要时间和其实际行动给出答案。