12月5日，一汽大众旗下的全新高尔夫·嘉旅上市，新车共分为6个版本，价格区间为13.19万元~19.79万元。

作为高尔夫·嘉旅的中期改款车型，新高尔夫·嘉旅的整体造型并没有太大的变化，只是在部分外观、灯组和配置上有所升级。在动力系统上，新高尔夫·嘉旅继续搭载1.2T、1.4T以及1.6L三款发动机，最大功率分别为116马力、150马力以及110马力，传动系统分别使用5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。值得一提的是，兼顾了动力与燃油经济性的新高尔夫·嘉旅，全面满足国五，以及国六的排放标准。

尽管全新高尔夫·嘉旅的整体造型变化不大，但却加长了车身尺寸，新车的长宽高分别为4351/1807/1574mm，轴距为2685mm；其空间容量是其主要亮点，新款高尔夫嘉旅的行李厢容积达500L，后排座椅向前调节后可增至590L，而将后排座椅放倒后则拓展至1520L。更加长的车身和更加宽敞的空间，确实成为新高尔夫·嘉旅的一大卖点。

另外的一大亮点则是新高尔夫·嘉旅的设计更加趋向运动化。新高尔夫·嘉旅使用了更犀利的LED前大灯，大灯组内部结构从五边形变为了六边形，前包围造型的改变与高尔夫的中期改款非常接近，下部的排气从单边双出改为隐藏式，后部原来的排气位置改为了镀铬饰条。也可以看做新高尔夫·嘉旅传承了高尔夫的运动基因。

定位于跨界旅行车的新高尔夫·嘉旅，在今年11月份的广州车展上就已经亮相过。作为高尔夫Plus的升级换代产品，高尔夫·嘉旅自从2016年引入中国后，其月销量基本维持在3000辆左右。虽然相对旅行车来说，高尔夫·嘉旅的销量还算可以。但相比于同出自MQB平台的高尔夫，高尔夫·嘉旅与高尔夫每月1万辆的销量相比，似乎有些落后，而且高尔夫·嘉旅在每月的小型车销量排行榜上已有些默默无闻。

据乘联会数据显示，10月份高尔夫·嘉旅的销量为2,644辆，同比下降了50.9%，环比下降了2.97%；今年1~10月的累计销量为33,128辆，同比下降18.4%。分析原因，高尔夫·嘉旅旅行车的定位和相对较低的性价比，或成为其销量较低的主要原因。

对于一汽-大众而言，虽然其在国内的市场地位是不言而喻，旗下车型在国内的销量始终保持乘用车市场的“第一阵营”位置，但高尔夫·嘉旅销量的走低，也侧面反映出一汽-大众在跨界车细分市场表现不足这一事实。在高尔夫·嘉旅销量大幅走低情况下，一汽-大众为什么还要在一年内对其两次改款，作出这么大的努力呢？

嘉旅这一车型对于高尔夫而言，能够拓宽高尔夫的产品线；而高尔夫作为一汽-大众代表着大众基因的一款个性化车型，在逐渐讲求个性的汽车消费市场环境中，高尔夫·嘉旅对大众而言则是其提升在华品牌声量和影响力的一个武器。同时，在旅行车市场还是一片蓝海的局势下，众多车企也在积极布局旅行车，一汽-大众也需要通过新高尔夫·嘉旅来深耕其细分市场，提升自身在华的竞争力。

另一方面，新高尔夫·嘉旅的出现，在提升了高尔夫·嘉旅各方面性能的同时，与探岳、探歌以及另外三款将在2020年上市的SUV车型等等，能够实现一汽-大众在细分市场的全面覆盖。那么，经过中期改款后的全新高尔夫·嘉旅，能否改变其销量下滑的态势，还要看消费者对其是否买账了。