在这届堪称“最冷清”的广州车展，别的品牌有的已经不设置专访时间，而广汽依旧按照惯例在车展期间准备了媒体访谈时间。广汽集团包括乘用车、研究院、新能源各部门的领导并未打算敷衍，依旧严阵以待，齐刷刷坐在专访间。

果不其然，媒体的第一个提问就是关于如今面对负增长的车市。今年即便是金九银十也没能够挡住车市下滑的脚步，甚至在11月份还创下了更大的跌幅，零售的跌幅达到20%以上，2年以来首次乘用车年度总销量下跌几成定局。

广汽集团董事长曾庆洪（右二）、广汽集团总经理冯兴亚（左二）、广汽乘用车总经理郁俊（左一）、广汽研究院院长王秋景（右一）

工信部副部长辛国斌也指出，低速增长可能成为车市的一个新的常态。不过，这样的大市在广汽集团总经理冯兴亚看来并非需求到达拐点，如今的车市低迷来自于宏观经济调控、银根紧缩等的影响，这样的影响并不仅仅针对汽车市场，还包括房市、股市等。

“我觉得这个影响因素不是单一的，并不是说中国本身的汽车保有量、人均汽车拥有量、人们对汽车的需求到了拐点，我个人认为是我们年初、上半年进行的宏观调控、银根紧缩，还有我们对中美贸易战的一些心理的预期影响、担心等因素所造成了这些影响。”

广汽集团总经理冯兴亚

在冯兴亚看来，这样的困境应该会持续一段时间，明年的形势应该会比较严峻。但它并非常态，只是在这些因素的影响下会持续一段时间。为此，广汽也做好了两手准备。其一：正视低迷，因为在低迷之时对价格敏感度更高，所以肯定会对销量产生一定影响；其二：保持信心，做好产品开发。

广汽传祺在自主品牌的发展路径中算特别的。很多的自主品牌起步时考虑到当时中国汽车市场的激烈发展态势，都从低端起步逐步往上攻。广汽做自主品牌虽然比较晚，但在做完市场评估之后，决定从中高端切入。从现在来看，这个决策对广汽传祺的发展起到了非常积极的作用。

广汽乘用车总经理郁俊

合资合作、引进消化吸收再创新的道路一直贯穿着广汽传祺始末，而定位高端、品质优先、创新驱动，这三点贯穿了整个广汽传祺自主品牌发展的过程。事实上，对于完全从自己摸索、自己独立发展的自主品牌来讲，在现阶段实现产品的升级，打造新的品牌也已经非常必要。

广汽传祺这几年来，在自主品牌里面凭着自己的努力以及原先的定位，坚持正向研发，坚持品质优先，坚持创新，所以使得品牌力在自主品牌里面一直处于相对较高的位置，在10万或者15万以上这个级别市场表现比较好。

同时，广汽传祺从成立开始，在积极拓展国内市场的同时，也布局海外市场。“十三五”里面，国际化也是广汽集团的重要战略组成部分，而广汽传祺是广汽集团海外战略实施的主体。

当然，在新能源方面，广汽也在研发、布局上做了很多功夫。广汽新能源与其他企业的混线生产不同的是，针对新能源车型单独开发了平台，这让车在空间等方面会有大幅度提升。另外，在最核心的部件方面，广汽新能源用了最先进的三合一的电驱动系统。所谓的三合一，就是电机、电控、插件三合一，它可以带来体积的减少、重量的减轻、能效的提升。

“中国现在新能源车的市场，实际上它相对集中，还没有全面打开，如果随着明年政策的变化以及各地方对新能源车的鼓励，那么我想明年整体新能源汽车的市场会进一步增长。”广汽新能源总经理古惠南表示。

目前，广汽集团斥资450亿元打造了广汽智能网联新能源产业园，是首个进驻这个产业园的项目就是广汽新能源公司现在正在建的工厂，工厂计划今年12月底竣工，首款车AION.S计划于明年4月份投放市场，同时明年9月份会有一款全新车型产品投放市场。