“岳”过山丘

原创 文/石劼 时间:2018-12-06 14:32

趟过平庸的河流,越过厌旧的山丘。岳顶峰头景堪探,一任风云斥方遒。

2018年,“失去”成为第一关键词。

仿佛骄阳黯淡为苍白的深冬残日,80与90后渐渐淡下了锐气,代以“佛系”和“丧”作为关键词。一众家喻户晓的名字退场,则牵动了最刻骨的痛楚:霍金闭合了果壳里的宇宙,金庸与饶宗颐扶杖渐远了身影,李咏的手势只停留在记忆里。物换星移,向来气旺势盛的中国车市,也注定将不再蓝海,遭遇26年来首跌。

失去的背后,却又蕴含着新一轮的萌发因子。

今年的中美贸易战令人蓦然发现,原来我们才是在高新技术领域被针对的一方。尽管佛系的雾气还缭绕着,80后和90后这两年却相继被艾瑞和尼尔森坐实了消费主力的地位。至于何以缓释文艺大师们离世带来的悲痛,那么地位盖过诺贝尔的法国龚古尔文学奖首次登陆中国,或许能够用新生式的希望备为慰藉。

汽车行业呢?今日的失落、明日的期许,恐怕都系于三个字母——SUV。

巅峰时期SUV国内销量年涨50-60%,如今同比跌幅犹在轿车之上,拖累整体车市。以零售销量计,SUV前10个月的增速已经落后于轿车。昔日备受若鹜之趋,如今沦落至此,何哉?逝岁流年,将一切新奇涤荡为故旧,曾经英气勃发的SUV愈发“千车一面”,阔室高姿、越野攀山、多能百用……任凭如何喋喋不休往昔的独树一帜,也唤不回市场的温柔,惟留时不我予的哀愁。

但车市的扭转又离不开SUV。以交替的增长周期和各大车企的新车布局看,SUV必有增长空间。只是SUV的下一轮扩张,不再是之前的非理性疯长,更凸显出两大要旨:强者恒强,马太效应;以产品升级应对消费升级,精品化、新颖化者取胜。

合资车企的强者世家,显要位置上高坐着大众的身影。2018年,一汽-大众迎来了SUV元年,七月T-ROC探歌上市,十月,流淌着途观L同宗同源血统的技术集大成者——TAYRON探岳,霸气而来。

山丘为岳,惟有抵达峰顶的勇士才能领探最美的风景。SUV市场的产品升级,要从追寻巅峰的方向开始,由挖掘新潜力消费群体入手。当整个社会的胃口都在向上升格的时候,当80后、90后成为新中产阶层主力的时候,一汽-大众探岳将目光锁定了这些事业冉冉上升的精英人士,以“一辆能彰显人生态度的实力先锋之车”的名义,从品位、享受、自我价值实现等各个维度满足诉求。

年轻一代的新中产,皆自带“外貌协会”的挑剔眼光,同时亦期望鱼和熊掌兼得,舒适、智能与运动操控一应俱全。而一汽-大众探岳正是严格针对种种“苛求”,以创新突破的思路和挚意惠人的诚心,来完成这道Impossible Mission。

直观处,全新“锋·尚主义”设计理念打破了旧有的常规设计路线,追求更高的力量感和协调感,以黄金分割比例应对“颜值控”的考验;内涵处,以“黄金结构准则”(即通过“短悬长轴”设计使L99-2参数最大化,L99-2指前排乘客脚掌到后排座椅中心点的距离,也是实际有效乘坐空间)赋予最优化的内部空间,以2,731mm的轴距实现等同于更大轴距车型的实用效果,以人文关怀指导思想提升内部空间舒适性,乃至引发产品设计与用户情感之间的共鸣,即完成“突破、尊重、共鸣”三大关键词效果。

细节无遗,无论是9.2英寸触摸彩屏的MIB High Navi导航和Active Info Display全液晶数字仪表构成的交互界面,还是粉尘过滤装置和三温区全自动空调系统等注重健康体验的功能,又抑或丹拿10扬声器高保真立体声音响系统和24处格调氛围灯升格视听感受,将探岳塑造为无微不至的“暖男”形象;初心不改,汽车的本质性能——动力操控亦是突出重点,“TSI+DSG”黄金动力总成在咆哮中让人蓦然发现,原来暖男褪去西装之后竟然还是运动“硬汉”。

然而我以为,最能彰显一汽-大众探岳本性的两个亮点,恰恰其一传统——四驱,其一前卫——L2级自动驾驶。

SUV多功能运动型车,在城市SUV问世之前,曾是越野车的另一种称呼。如今的车辆和演艺圈偶像一样,最受欢迎的男星当属抖森Tom Hiddleston这类,穿衣儒雅绅士脱衣肌肉精悍——即便是在用车路况多为市区的背景下,车辆的四驱系统和越野性能也仍然备受瞩目,消费升级和精英人群增长则将这个趋势进一步放大。

偏偏,在探岳的“武库”里,四驱尤为值得大书特书,在330TSI系列便安插了两个四驱车款,将门槛拉低到指导价24万元以下。作为对照,途观L仅为380TSI(2.0T高功率版)设有四驱车款。对于这套4MOTION智能四驱系统,一汽-大众探岳使用了博格华纳第五代中央差速器,其高性能、紧凑性设计有助于提高燃油效率,而更高的响应速度、扭矩密度和精度控制可改进车辆的操控性能和牵引性能。

如果说,四驱从天平上传统一端为探岳增加了砝码,那么L2自动驾驶在前卫一端添上的份量则丝毫不逊色。TJA(Traffic Jam Assist)交通拥堵辅助系统,与ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能配合,在交通拥堵路况里,车辆可低速行驶并实现自动跟车和车道保持。同时,Pre-Crash预碰撞安全保护系统、BSD盲点监测系统等又撑起了“主动安全”的保护伞,在安全层面为自动驾驶技术背书。较之各路竞品,甚至同门的途观L在这个领域都被探岳甩开一截。

“将司机从驾驶疲劳中解脱出来”,这是L2级自动驾驶的本质意义。而低疲劳感的驾乘体验,恰恰就是用车生活里更为美妙的风景。探岳,并非只是一汽-大众推出的一款车型产品,更凝结了这家车企领头羊对交通出行美好愿景的深入理解与洞察。

合资中型SUV,上下衔接着紧凑型和中大型SUV细分市场,被视为“兵家必争之地”。在途观L、昂科威、奇骏、翼虎等一众先行者的激烈厮杀中,一汽-大众探岳以更高一筹的领悟,遥指峰顶,传统与前卫两条腿大步迈进,已然有绝尘之势。而探岳这道突进的身影,将给渐渐暗沉的SUV风景线带来一抹久违的亮色。

旧时的蜂拥而上,让“同质平庸”的漩涡奔若河流;今朝的消费升级,使“喜新厌旧”的羁绊亘如山丘。山高我为峰,探岳此来正是为:趟过平庸的河流,越过厌旧的山丘。

“越过山丘,才发现无人等候。” 李宗盛唱出来的是一种寂寥和沧桑。而岳过山丘,探岳抵达峰顶时,“无人等候”便将是所向无敌的寂寞。只是那时伴车而立、俯瞰群山的人,会是你吗?

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