【洪华专栏】这些车企凭一款SUV成了黑马,但他们中极少能成为千里马

原创 时间:2016-10-20 11:44

从最近几个月上市的新车可以看出,自主品牌上市的一律是SUV,几乎听不到有分量的轿车推向市场,这一点与合资企业不时有重量级轿车新品上市显得画风迥异。

回想2014年的9月份之前,中国品牌乘用车遭遇了15年来的首个十二连降,那时候整个自主车企阵营内部,弥漫着被合资对手绞杀的浓浓血腥味,和看不见未来的悲观气氛。上帝不仅关上了一扇门,仿佛也把仅有的窗也关上了。

但戏剧性的是,从那年9月开始,自主汽车抓住SUV市场的机会止跌回暖。再之后,本以为只是一根救命稻草,却没想到SUV像一匹狂奔的“野马”,不仅机会的门和窗被踹开了,还出现了一大片“草原”。乱世出草莽,中国自主汽车不仅登上SUV的救生筏集体摆脱生存危机,还进入了一个盛产“黑马”的年代。

 

长城汽车可能是这一波SUV热潮中自主阵营奔跑出的第一匹黑马。在长城还没有完全将资源向SUV战略聚焦之前,旗下的精灵、酷熊等车型一直是走在失败的道路上。但从2011年哈弗H6上市之后,长城的销量开始扶摇直上。

今年1-9月,长城销量达到689,992辆,哈弗H6销量更是在9月踏上了5万辆高地,贡献了9月长城总销量的半壁江山。今年SUV在长城销售总量中的占比已经超过85%。长城汽车公布的半年报显示,长城今年净利润接近50个亿,这不能不归功于最重要的车型哈弗H6的大热。

除了长城之外,另有多家自主车企凭借一款SUV车型打下了一片江山,例如广汽传祺的GS4,北汽绅宝的X35,江淮的瑞风S3……而今年以来新入局的一些整车企业,无不以SUV车型做为自己探路汽车江湖的第一枚棋子,例如宝沃的BX7和上个月刚上市的汉腾X7。

 

实际上,在9月底的巴黎车展上,欧洲市场也大有在SUV面前沦陷的痕迹。无论是宝马X2、斯柯达KODIAQ、路虎发现,还是东道主标致展台被塞得满满当当的SUV车款,虽然显得有些后知后觉,但欧洲人的审美似乎终于跟上了世界范围内蔓延的SUV热潮。

对于中国自主品牌来说,选择组团投入SUV争夺战,似乎已经成为当下符合市场规律的审时度势之举,数据或许是最直观而有力的体现。由于SUV销量的助推,自主品牌在2015年除了6月份以外,每个月的增速都超过10%,表现远好于市场平均水平。而在市场份额上,自主品牌销量去年占乘用车销售市场的41.3%,比2014年提高了2.9个百分点。

SUV市场频频为自主企业带来惊喜,或许已经是目前自主品牌对抗合资对手不可或缺的力量,但无形之中,它又扮演了扼杀自主旗下其他细分车型的罪魁角色。小型车市场早已成为自主企业被抛弃的市场,而自主中级车市场也一直呈现节节败退的趋势。不少自主车企已经明确表示将重心确定为SUV和MPV,江淮汽车就是典型的代表之一。

 

更严峻的是,合资SUV已经开始着手赢回10~15万元左右市场区间的主动权。尤其在9月,销量超过2万辆的合资SUV数量达到了5款,差一款就与“两万辆俱乐部”里的自主品牌SUV数量持平了。自主SUV的优势正在被迅速蚕食。

不得不说,滚烫的SUV市场为自主品牌的发展带来了莫大的机遇,某种程度上还改变了消费者对本土品牌固化多年的品牌认知。但利益的驱使之下,也膨胀了一部分只为谋一时之利的车企的投机热情。自主SUV的扎堆加上合资SUV压低价格大兵压境,造成这一市场的空间提前被透支。当市场中同类竞品过多时,或许就是洗牌的时候了。

根据乘联会的数据显示,2015年国内SUV销量占据乘用车市场结构的31%,以欧美国家SUV市场占有率的标准衡量,向上增长的空间将变得有限,这一市场的繁荣不会一直持续下去,这片红海的竞争注定会越来越血雨腥风。

 

从最近几个月上市的新车可以看出,自主品牌上市的一律是SUV,几乎听不到有分量的轿车推向市场,这一点与合资企业不时有重量级轿车新品上市显得画风迥异。

听说最近又有一款SUV车型,被市场贴上了“黑马”的标签,好像是荣威RX5?但如果把SUV变成企业唯一的驱动力来继续狂奔,成为千里马的可能性是不大的。除非,你只想像Jeep一样,做一个安静的美男子?

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汽车公社

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