一句话点评10月自主品牌:50家自主品牌月均销量不及万辆

原创 文/杜余鑫 时间:2018-11-27 20:37


市场概述:同为自主品牌,吉利、长安和长城的对比看起来有些伤人,但汽车市场的竞争又何尝不是这样?进步总是在不断的比拼和赶超中取得的,本土品牌的进步不仅需要将目光瞄向合资,但自主品牌间的相互学习和你追我赶必不可少。

10月份的自主品牌,在SUV市场的一篇哀鸿中备受煎熬,就连最强大的自主品牌吉利,也抵挡不住市场的下行趋势,出现了10%左右的降幅,况且今年还有两款新增车型在提供净增量。

吉利尚且如此,哈弗、长安、宝骏们的日子就不那么理想了,虽然宝骏在累计上仍然保持自主品牌第二的优势,但低端平价车型的销量大幅下滑,和旗下车型间的严重互踩,让宝骏10月份同比几近腰斩。

哈弗和长安也因为SUV的大幅降温,增长压力颇大,甚至从累计销量的对比来看,哈弗与长安的累计总销量不及吉利品牌。这也从侧面反映出未来,自主品牌的销量集中度将会越来越高,10月份自主品牌前十强的销量集中度达到了67%。

50个汽车品牌平均月销量不及万辆,41个汽车品牌累计同比下滑,20个汽车品牌平均月销量未上四位数,在眼花缭乱的自主阵营中,劣势品牌被消费者遗忘或将成为未来的新常态。

汽车市场经常出现一个声音:中国汽车市场还需要一个新品牌吗?然而在淘汰加剧的当下,我们不禁要问:中国市场真的需要那么多汽车品牌吗?

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