市场概述：新能源汽车市场的战况，趋势在明朗，局势在迷惘。

明朗的趋势，在于整个行业必将走上这条路，电气化和智能化一样都是不可避开的方向；只是一将功成万骨枯，如今每个月整理新能源车型销量表，发现堪比自主SUV，都有上百款车型，然而这些车型中绝大多数都将很快湮没在岁月的尘埃中，明朗得不需要怀疑。

迷惘的局势，则在于谁能存活、谁能壮大、谁又将倒下。倏忽间，强弱易位而据，生死换运而行。可能今天刚拿到一大笔融资、还在造车新势力中跑在靠前位置，明天就突然由于进程不畅、资金潴滞，又抑或质量暴露短板而备受压力，终致溃退。

因此，新能源产业就在这种明朗和迷惘的交织间大步朝前。不过，此刻我的迷惘更多一点儿。越来越多的“造车新势力”，和“传统车企自称的真正新势力”加入了战局，譬如蔚来和领克都从这两个月开始出现在乘联会新能源销量榜上。

无论是宣称“在中国战胜特斯拉没什么难度”的蔚来李斌，还是身系吉利万千宠爱的领克，都被视为战局里的强者。除了未冲量充分的领克之外，一众月销不过千辆的电动车，则是弱者。很可惜，在这张119个席位的榜单上，去掉领克01 PHEV之后，千辆以下的车型占了81个位置，占比七成，其中30款销量为0。

弱者存活的希望已经渺茫，而强者翻船的概率也不可忽视。正如蔚来资本所说的：“将来99%的造车新势力都要死。”当真是一点儿也不顾及蔚来汽车的感受啊。

一年以后，这张榜单必然会多出不少新面孔，但是，也更会少了许多熟悉或者还未来得及熟悉的名字。

那，这些面孔，和名字，都有些谁呢？