据最新的彭博社披露，2016年第三季度，特斯拉Model S销量同比大涨59%，达到9,156辆，完全碾压新宝马7系和奔驰S级，成为美国最畅销的大型豪华轿车。按照现在的份额，特斯拉已经占据了大型豪华车市场的三分之一。

此外，在豪华SUV细分市场，特斯拉的Model X第三季度售出了5,428辆，同比增长了6%，这也是从今年年初的零部件供应严重短缺状态恢复后，特斯拉最大的销量突破。根据特斯拉发布的数据，Model X销量超过保时捷和路虎，不过仍少于奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、奥迪和雷克萨斯旗下的SUV车型。

不按常理出牌的埃隆·马斯克，组合拳相当凌厉，刚刚宣布完移民火星计划，又开始收购太阳能电厂，超级电池工厂也在工人每周七天两班倒的连轴转状态中建设着。这让人怀疑，特斯拉真的只是一家电动汽车企业吗？ 

特斯拉大法

特斯拉为什么在美国能卖得超过宝马7系和奔驰S？难道仅仅是靠噱头吗？虽说特斯拉通过网络媒体把埃隆·马斯克包装成“钢铁侠”，通过马斯克本身去讲故事，频繁出现在各种镜头前，谈他的过去，谈特斯拉的未来。而且前期请大量的名人、政客、影星、企业家作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。

但是，这些价值观的传播方式却是以往任何一个车企都未做过的。而且特斯拉最成功之处在于其商业模式创新，使用了颠覆式的营销模式，它的销售渠道包括体验店和网络直销，车子都是先预定再制造。正是这种营销模式，给特斯拉的成功奠定了很好的基础。比如预定于2017年底上市的Model 3，目前特斯拉已经手握超过40万辆的订单。

从定位来看，特斯拉把客户聚焦在接受新事物能力强的高薪人群。这些人群往往有着较好的环保意识，并且具有更强的炫耀欲望。特斯拉高端时尚且节能的定位完美的符合了他们的需求。

特斯拉还被誉为汽车行业的iPhone，其举全公司之力研发了一套OTA（Over-the-air）空中升级的软件系统，针对已经购买和使用Model S的车主，让其感受Model S智能汽车的“常开常新”。特斯拉OTA空中升级以平均2-3个月一次的升级频率定期给车主带来惊喜，每一次升级都是整车功能、配置的全面更新，并且重要的是：免费。特斯拉的每次OTA空中升级，就像一个定期的礼物一样，让每一位特斯拉车主都能感受难以言表的兴奋。

这些类似iPhone的智能功能和做法都是传统的汽车厂商目前都不好实现的。对传统观汽车厂商来说绝对是一个重头学起的新领域。难怪宝马发言人Kenn Sparks拒绝对特斯拉的数据发表看法，不过他也指出，“这些数据反映出，电动车正在取得进展，不断获得消费者的热爱，这对我们来说都是一种好现象。”而奔驰的发言人未回复要其发表评论的电子邮件，也让人浮想联翩。 

“钢铁侠”速度

现在，特斯拉已经主导了美国豪华轿车市场。特斯拉近3年内生产销售量增加了5倍。而且，特斯拉现在还以每年约100,000辆的速度扩张生产和销售，并希望突破另一个5倍的增长，将“Model S”的年生产销售量提升至50万辆。

就在7月30日，特斯拉超级工厂Gigafactory正式揭幕。这是其战略的一部分，因为目前特斯拉Model 3手握 40万辆预定订单，特斯拉在2017年下半年开始生产电动汽车将需要大量的电池。而这次特斯拉与松下联手建厂，旨在将电池的制造成本削减至少33%。

当传统的汽车厂商还在开始探索电动车领域时，马斯克早已经开始放开电动汽车的专利技术，并如八爪鱼般地扩张至产业链的上下游，让所有人大吃一惊。有“钢铁侠”之称的马斯克，其速度以“快如闪电”来形容并不为过。

埃隆·马斯克表示，他预计特斯拉将在2018年达到理想的销售额。而现在特斯拉又准备收购SolarCity，通过收购整合产业链上下游，电动车、光伏面板加储能，埃隆·马斯克是想让特斯拉的Powerwall（家庭储能电池）和 SolarCity 的能源服务结合，如此特斯拉将成为一个一站式新能源供应商。

马斯克近日还在官网撰写长邮件，宣布特斯拉的未来的总体规划，包括整合能源再生与存储、丰富产品线、自动驾驶、共享出行等四点，其官网域名甚至从teslamotors.com更换为tesla.com。马斯克似乎什么都想做，从电动汽车生产商到电池生产商，到能源供应服务商，特斯拉的大拼图在一块块地成形。