众泰汽车已经开始招募美国经销商，并提出在2020年将低价车型引入美国的目标。

据《美国汽车新闻》披露，经销商将是加利福尼亚州的众泰美国。众泰美国是哈尔汽车控股公司（HAAH Automotive Holdings）旗下的子公司，该公司于2014年成立，旨在为外国品牌开发美国销售网络。

据悉，众泰美国由前马自达和沃尔沃高管杜克•黑尔（Duke Hale）领导。黑尔表示，众泰美国正在研究土星和特斯拉等品牌倡导的创新营销模式。此外，为了运营众泰美国，黑尔聘请在现代汽车效力26年的普拉津斯基（Pradzinski）为销售高级副总裁。普拉津斯基在声明中说:“HAAH是一个颠覆者，我们将为客户和特许经销商添加创新元素。”

众泰美国打算在一个月内宣布首批经销商。黑尔和普拉津斯基已经举行了经销商会议，并鼓励有兴趣的经销商通过haahauto.com联系他们，他们正在寻找业务能力强的经销商。

根据HAAH网站显示，众泰汽车登陆美国的首款车型将是T600。这是一款五门跨界车，2013年在中国首次亮相。相关人士指出，其车身与奥迪Q5相似，而前端与大众途锐相似。

众泰此前曾因为逆向开发而成为汽车行业的反面典型。尽管“山寨”设计和逆向开发车型平台，能够减少成本和缩短周期，但是终究会导致车企无法真正掌握开发汽车的能力，产品更新升级也会受到限制。在车市疯长的年代，众泰一度受惠，而车市转冷之后，则众泰销量遭遇断崖式下跌。如今众泰宣布转入正向研发和设计，打算开发自动驾驶技术和新平台，同时以“道法自然”作为设计语言的思路。不过，众泰转型成效几何，还需要时日来证明。

中美贸易战已吹响了号角，美国对中国汽车进口征收25%新关税，这为众泰进军美国的规划蒙上了一层阴影。众泰能否负担高昂的关税成本，这需要实践来检验。

众泰向中东、非洲和南美出口的汽车数量相对较少，在欧洲市场扮演着无足轻重的角色。众泰的品牌认知度比较低，而且少数了解这个品牌的消费者，都局限于这个品牌的负面形象。

与此同时，众泰在国内销量表现不佳，也会迫使其向外拓展机会。只是，美国属于最发达的汽车社会，也是中国汽车出口的终极目的地。迄今除了比亚迪电动大巴打入美国市场外，尚无自主品牌乘用车业务真正登陆美国。众泰如今打算抢滩美利坚，难度可想而知。