2016年注定是中国汽车行业不平凡的一年。这一年，全新品牌遍地开花，从自主品牌到造车新势力，几乎每隔一二个月就有全新的品牌诞生。纵观中国汽车工业30年的发展历程，上一次出现类似的情况还在20年之前。彼时汽车消费市场刚刚兴起，汽车行业投资风潮初现，一批产品力较低的造车企业纷纷落地，但由于没有足够产品力的支撑早早被市场所淘汰。20年之后，在市场以及行业新趋势的引导下，又一批主打SUV以及新能源的新品牌纷纷亮相。

与彼时乐观的市场预期不同，2016年的新兴品牌面对的是“世界还需一个新的汽车品牌吗？”以及“未来自主品牌只能留下2—3家”的悲观言论。车市的下行之势仿佛给市场中的每个人都套上了一个金箍，迎接初生全新品牌的将会是日益残酷的市场挑战。在此种基调中诞生的汉腾，从一开始就注定会与市场争分夺秒。

汉腾品牌成立之初，依靠SUV市场增长的红利取得了属于自己的一席之地。从汉腾X7到汉腾X7S，汉腾汽车不断完善SUV的产品矩阵，达到了覆盖更多的SUV市场，达到进一步抢占市场的目的。这样的SUV战略的确卓有成效，在15个月的时间内，汉腾取得了6万辆的销售，并且在今年前7个月销出36，282辆汽车，实现了18%的同比增长。

但没有谁能永远年轻。一个不忍直视的“金九”，同比13.2%的下滑，让乘用车市场如遭雷击，曾经“呼风唤雨“的SUV更是作别往日辉煌独自咽下超过14%的降幅苦果。这意味着SUV市场的魔力已经烟消云散，车市一场持续了26年的上行美梦很可能将会就此终结，震惊与不解交错，惶恐与不安弥漫。

对于以SUV起家的汉腾来说，转型至关重要，汉腾也很清楚若是不追赶下个蓝海市场将基盘扩大就很有可能面对极为被动的局面。在行业趋势以及政策导向的引领下，毫无疑问，新能源汽车就是那个至关重要的蓝海市场。据乘联会统计数据显示，9月新能源市场（不含普混车型）的销量为9.9万辆，同比增长70%，其中，纯电动车的销量为72,836辆，同比增长了60%，插混车型的销量为25,831辆，同比增长了104%，两者出色的表现助推了新能源市场的整体走高。当市场不知所措之际，新能源市场成为指引迷途的光芒。

因此，汉腾在去年广州车展发布汉腾X7 PHEV后，今年再次向新能源领域进军，汉腾X5 EV也将追随X7 PHEV的步伐前往广州车展。在“山雨欲来风满楼”的乘用车市场中，在SUV市场红利渐行渐远之际，汉腾将目光瞄准到纯电动车领域，实现转型，这是汉腾X7 PHEV的机会，亦是汉腾X5 EV的机会，更将是汉腾能否跨越30万辆生死线的机会。

但同时也应该注意到，潜能巨大的同时也意味着探路者众多。比亚迪、吉利、北汽等一众强势自主品牌成为了探路者中的先锋军，已在新能源市场中占据重要份额；蔚来、威马等造车新势力之流逐渐开始“颠覆之路”；而强势合资品牌也嗅到了新风口的气息，快速推动着新能源车的面世。汉腾X5 EV选择此时登陆，已经不占先发优势，想要脱颖而出就必须酿造不怕巷子深的好酒，汉腾X5 EV是否能成为这坛好酒呢？近期的南昌“智动未来”的试驾中，汉腾X5 EV在汉腾“蓝E计划”的加持下，确实展现出了成为好酒的潜力。

首先，基于汉腾X5打造的X5 EV在整体设计上依然延续了时尚动感的设计元素，在这一点上汉腾X5 EV做的的确不错。星空前格栅和天使眸大灯匹配全新设计的前包围，不仅使运动感进一步提升还增加了科技感，悬浮式车顶溜背设计以及层次鲜明的雕塑腰线，动感潮流之余使车辆整体更显大气。在汽车消费日益年轻化的当下，汉腾X5 EV设计的全新升级迎合了年轻群体的审美标准，在把握年轻消费市场之时多了一份竞争的筹码。

在配置上，汉腾X5 EV配备了BSM盲点检测功能、LDW车道偏移警示系统、自动恒温空调、PM2.5空气净化系统等一系列的配置，让汉腾X5 EV在驾驶过程中极大的提高了安全感和舒适感。但在当下自主品牌普遍做到“低价高配”的形势之下，汉腾X5 EV所表现出的竞争优势并不明显，而其为了提升续航能力而搭载的能量回收系统也成为阻碍汉腾X5 EV发力的因素。在该系统开启状态，松掉油门会呈现出刹车效果，这使得在行驶过程中会产生顿挫感，并且该系统等级设置的越高顿挫感越明显。其实不光是汉腾X5 EV，行业中其他搭载此系统的纯电动车型或多或少的都会产生这样的问题，这不仅是汉腾X5 EV的遗憾也是整个纯电动车行业的损失。不过，随着技术研发的进一步深入，经过调整后的能量回收系统依然有着广阔的发展前景。

既然能量回收系统本意是追求续航能力，那么作为一款“新生代品质电驱SUV”，汉腾X5 EV的动力系统以及续航里程究竟有怎样的实力？据悉，汉腾X5 EV搭载的永磁同步电机最大功率可达95kW,最大扭矩可达260N·m，但SUV车型相对较重的车身成为阻挡动力输出的障碍，可能会使动力呈现稍显不足。不过，对于目前的纯电动车而言，动力表现并不是主要的需求方向，相比之下，续航里程更会成为关注的焦点。汉腾X5 EV三元锂电池的搭载让这一款较重的SUV车型实现了相对较高的续航里程，超过252KM的综合续航基本上可以满足了日常家庭出行需求。1小时内充满，30分钟从20%到80%的快充技术也为基本上解决了汉腾X5 EV的充电问题。

汉腾X5 EV让汉腾汽车正式“触电”，作为破开纯电动车市场的首把武器，从其整体表现出的产品力来看，只要定价合适，依然具有相当的市场潜力。

更加值得肯定的是，汉腾X5 EV在一定程度上展现出了汉腾在自主核心技术研发和产品制造能力层面的追求，这同时也是汉腾汽车安身立命之所在。

在纯电动车最为核心的“三电”技术上，汉腾X5 EV搭载永磁同步电机、三元锂电池和自主研发的BMS集成一体化控制技术均达到一定的技术标准。其下属的汽车研究院更是让汉腾拥有了整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、同步工程、新能源开发、试验验证等七大核心研发能力。由多位留美博士，以及曾经在通用、克莱斯勒这些老牌车企任职的资深技术专家组建的研发团队在加速正向研发，形成企业核心竞争力上作出重要贡献。不仅如此，汉腾的制造工艺也是其重要的支撑力量，一期工厂85%以上的自动化生产率让产品品质达到国内汽车行业的主流水准。

实际上，不管是强势的自主品牌还是合资品牌都将核心技术的研发制造作为企业建设的灵魂。也正因此，造车新势力在新能源市场中空有创新的价值理念而缺乏核心的自主技术和生产能力的行事方式也一直在行业中饱受质疑。而与造车新势力不同，汉腾在企业正向研发制造、打造核心竞争力方面的追求，表明其对造车事业有着相对务实的精神以及希望实现长远可持续发展的渴望。

但汉腾依然要注意的是，一方面，SUV市场由增量市场转入存量市场，市场进一步收缩，汉腾全线SUV的产品架构无法应对当前的市场冲击，进一步布局轿车产品，完善汉腾汽车产品矩阵显得直观重要。另一方面，新能源市场最佳的入场时期已过，新能源补贴政策正在退坡，汉腾X5 EV将直接参与到市场导向的竞争之中，在品牌不占优的形势下，考验更加严峻。

双重重压之下，加速核心技术研发制造，通过技术升级实现规模化生产进一步降低生产成本，全面提升产品应对市场冲击的能力是摆在汉腾面前的重要出路。