都是智能化 风行T5有什么不一样

原创 文/徐进凯 时间:2018-11-02 22:08

不论是在动力、安全性等方面,还是在车载互联系统上,风行T5都有着颇为不错的表现。

Waymo无人驾驶商业化,百度与一汽联手开创自动驾驶L4时代,在互联网企业与汽车行业快速融合的时代,不粘上点智能化和无人驾驶的字样,都不好意思说自己是做汽车的。

然而,当大家都把智能化和无人驾驶作为自己主要传播方向之后,智能化和无人驾驶的含义便顿时打了折扣,带个语音识别就说自己是智能化,有个ACC自适应巡航就开始宣传已经实现无人驾驶了。

其实真正的智能汽车与完全商业化的无人驾驶离我们还有一段距离,但在其正式走入我们的生活之前,大多数车企都在布局这一领域,以推动“智能出行”的时代早日来到我们身边。这其中东风风行就是颇为典型的一家。

在东风公司“电动化、轻量化、智能化、网联化、共享化”五化战略的指引下,东风风行与腾讯进行了深度合作,共同开发出了“FutureLink3.0”车联网系统,并率先搭载在了风行3.0时代的开山之作——风行T5之上,而在近日东风风行组织的“开T5,穿越中国G7高速公路——风行T5【AI•穿越】体验之旅”活动中,记者也有幸体验了一把T5搭载的“FutureLink3.0”车联网系统。

除了同诸多品牌大同小异的智能语音交互、高精度地图以及手机控制车窗、空调、发动机等较为常见的功能之外,在智能化方面风行T5有两个功能颇为出乎意料,一个就是风行T5内置了智能集结功能,另一个则是通过智能语音交互时,系统能够准确的识别出你乘坐的位置。

智能集结功能在同好友结伴出行时颇为实用,例如,在周末同好友约饭时,发出集结的信号后,便可以为朋友导航,并能实时监测到朋友的位置。更为值得一提的是,风行T5还会自动为用户获取目的地附近的优惠券,比如集合地点时电影院,到达目的地后就可获得打折电影票推荐,这样的功能定能一举收获诸多年轻消费者的芳心。

更有意思的是,风行T5的智能语音系统不仅拥有唤醒识别97%,自然语义识别率95%的出色表现,还运用了独有的分区语音识别技术,这一技术的运用促使系统可以根据声音来源,自动判别指令发自主驾还是副驾。例如,在行车过程中,坐在副驾驶的我发出“风行、风行,打开车窗。”的指令之后,副驾驶一侧的车窗会自动开启,而不会出现副驾驶发出打开车窗的指令后,主驾驶或者后排车窗打开的情形,这一功能设计的颇为方便实用。

当然,智能化的东西在方便实用能做的也仅仅是锦上添花而已,车子本身的动力系统和安全性才是消费者最为关心的根本。

风行T5搭载了1.6TD涡轮增压缸内直喷发动机,宝马基因的加持搭配TVDI独有的双通道涡轮增压与连续可变气门升程技术,以及匹配换挡平顺、传动效率突出的7速双离合变速器,使其拥有150kW的最大功率和280N.m的峰值扭矩的同时油耗仅为7.5L,更为值得一提的是,东风风行还为新车搭载了ADAS智能驾驶辅助系统,实现ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏移提醒、LKA车道保持、IHC自适应远光灯等6大功能,也在很大程度上提高了车辆的安全性。

总的来看,不论是在动力、安全性等方面,还是在车载互联系统上,风行T5都有着颇为不错的表现,这不仅仅是东风公司向“五化”发展的最好结果,也是东风风行向3.0时代转型的最好见证。

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