市场概述：很不幸，合资中级车领跌轿车市场，9月创下21.1%的巨额跌幅。

就连前十强中，除了领动和科沃兹，这两款同期基数低的产品，大众、丰田的中级车无一幸免。显然，汽车消费的季节性受阻，对数量最庞大的中级车市场的影响是十分剧烈的。

实际上除了统一性的下滑，9月的中级车市场并没有太多新意，大众依然在中级车前十强中占据5个席位；韩系虽然找到了一定的存在感，并努力上攻，但价格已经一去不复返；法系车依然是老样子，在最后几排优哉游哉，似乎没有了紧张劲儿。

倒是美系车受影响较大，无论是英朗因为三缸机而带来的一蹶不振，还是雪佛兰与别克之间的相互摇摆，皆可见一斑。从月销20000辆、并努力进入前十强的科沃兹，与月销不到2000辆、排名中级车三四十位的凯越的对比来看，也倍显伤感。

科沃兹越努力，凯越就越伤悲，反之亦然。作为中国汽车公司前三强的上汽通用，竟然陷入到车型布局与增长的矛盾怪圈中，无法跳脱。这，究竟是一种意外失误，还是真的轮回？