正当中国汽车市场步履蹒跚之际，特斯拉公司（Tesla Inc.）这家电动汽车制造商投资数十亿美元建设上海工厂的交易获得突破性进展。

根据10月17日周三的一份声明，该公司以9.73亿元人民币（1.4亿美元）的价格为其计划中的Gigafactory 3工厂在上海获得了超过200英亩（约1297.32亩）的土地。在全球最大的电动车市场收获这桩交易，使得特斯拉将在它的第一家海外工厂上花费数十亿美元。

但是，由于新工厂的首批汽车下线仍然需要几年，特斯拉和CEO埃隆·马斯克不得不面对中国汽车市场自20世纪90年代以来的首次萎缩。美国总统唐纳德·特朗普与中国的贸易战导致中国对美国进口产品征收更高的关税，这引发了对经济放缓的担忧。

随着中国汽车企业的竞争加剧，时间已不在特斯拉的身边。

“他们需要尽快，”Automotive Foresigh上海公司董事总经理张豫说道。“在中国，快鱼总是吃慢鱼，而不是大鱼吃小鱼。”

特斯拉周三在纽约交易所的股价下跌1.7％至271.78美元。该股自今年以来已经下跌了13％

三年的等待

特斯拉的中国工厂预计最初每年将生产约25万辆汽车，而且这个产能将随着时间的推移而增加一倍。但马斯克在八月份表示，第一批汽车下线之前可能还需要等待三年时间。

与此同时，有迹象表明，作为中国经济增长支柱行业的车市，正在转向。经销商销售的乘用车在9月份连续第三个月下跌。

中国市场前景令人担忧——这个特斯拉在美国之后将进入的最大市场——由于贸易争端加剧而使经济受到了拖累。工厂生产正在收缩，股市大跌，打击了消费者对奢侈品消费的冲动。

中国政府在7月份对美国汽车进口征收25％的新关税，增加了15％的关税。从那以后，特斯拉的中国销售放缓，7月和8月与去年同期相比下降了30％。据中国汽车信息网披露的最新月度数据，特斯拉在7月和8月在中国只销售了1,676辆汽车。

“逆风”

“考虑到海运成本和进口关税，特斯拉目前的运营成本与中国当地生产的汽车相比，成本要低55％至60％，”该公司在10月2日的一份声明中表示遇到了贸易争端的“逆风”。

特斯拉在声明中表示，鉴于中国是迄今为止最大的电动汽车市场，必然会面对充满挑战的复杂竞争环境。

上海本地一家咨询公司Automobility Ltd.的创始人兼首席执行官比尔·鲁索说：“如果贸易战继续有增无减，那么他们就会因为关税而面临利润紧缩。他们将不得不做出选择：继续以目前的价格出售并自己‘吞下’关税罚款，或因增加汽车成本并降低了市场份额。”

虽然在中国设立工厂可以帮助避免这些进口处罚，但在9月份于美国首次公开募股筹资10亿美元的蔚来（NIO）公司等上海本地公司可能会获利。彭博社驻香港的汽车分析师史蒂夫·曼说，该公司承诺推出更多旨在缩小与马斯克电动汽车质量差距的高端汽车。

Model X的成本

根据彭博社（Bloomberg Intelligence）的数据，如果与当地竞争对手一样，特斯拉Model X 75D本来的价格为61.1万元人民币，但在中国通过提高美国车进口成本来应对特朗普的关税报复之后，额外的关税和增值税使得同一辆Model X的成本增加到100万元。

根据彭博社的数据，在得到中央和地方政府补贴后，蔚来的跨界车ES8的价格约为38万元。

“特斯拉希望与中国政府达成这项协议，以便他们能够赶在这场贸易战之前落地，但我认为这有点太晚了，”曼说。

可以肯定的是，NIO还没有在中国建立自己的市场地位。彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的数据显示，该公司仅在6月开始交付车辆，2016年、2017年和2018年上半年的总损失超过16亿美元。蔚来公司则表示，9月份交付了1,766辆7座跨界车，比8月份增加了58％。

尽管仍然只占市场的一小部分，但中国对电动汽车的需求强劲增长。2018年前九个月，纯电动乘用车的销量增长了68％，仅在9月就同比增长了84％。

据环球时报披露，中国国际贸易与经济合作研究院副研究员刘建英（音译）表示，特斯拉迅速登陆上海，显示中国的开放正在稳步前进，尽管发生了贸易战，但中国正在为包括美国在内的所有公司进行开放。

除了特斯拉在中国大陆面临的挑战之外，去年中国政府终止慷慨的减税措施后，特斯拉在香港的销售也因此而崩溃。根据彭博社数据，特斯拉在2018年前七个月仅在该市售出71辆汽车，远远低于去年同期的1,700辆。

为了阻止这种下滑，特斯拉周一表示，它正在香港九龙湾地区开设一个双层包含50个充电位的超级充电站，也是亚太地区同类设施中最大的一个。