10月17日，以“奔腾，向前冲”为主题的全新奔腾品牌战略发布会在云南腾冲举行。

发布会上，奔腾宣布自即日起，新奔腾品牌正式启用全新设计的奔腾新logo“世界之窗”，以及全新设计的英文标识：“BESTUNE”；同时，宣布奔腾T77量产版上市，预售价为10-14万元，新上市的奔腾T77成为首款使用奔腾最新品牌logo的产品。

奔腾一直是一汽的销量担当，但却在很久的一段时间里逐渐销量不佳。数据显示，奔腾9月销售为7,082辆，同比下降33.9%，1~9月累计销量为58,792辆，同比下降17.5%。销量的下滑使得奔腾在一汽销量担当的路上越走越艰难。而奔腾选择第二次换标，则意味着奔腾第三次创业的重新开始。

奔腾新款车标“世界之窗”的设计为竖状长方形造型，内部以两条直角弯曲的曲线相互交织勾勒出中央主体logo。其核心元素“1”来源于第一汽车，也代表了奔腾品牌的历史与传承。

新logo，新奔腾。新奔腾品牌定位于成为“物联网汽车创领者”，提出“品·智·创造，开心奔腾”的核心价值，将进取不止作为自身的品牌精神。与此同时，在年轻消费者逐渐成为主流消费人群的市场环境下，奔腾将注重品位和品质、追求新技术，像“π”一样充满无尽可能的年轻消费者“品·智生活进取π”作为新奔腾品牌的目标人群。

从时间、地点的选择来看，奔腾的本次官宣可谓“煞费苦心”。为什么选择这个时间节点呢？从市场大环境而言，数据显示，今年前三季度广义乘用车同比已经进入负增长的境地，同比达到-1.1%，几乎绝大多数品牌都业绩低迷、深陷价格战。在第三季度末的9月，乘用车零售达到190.5万台，同比下滑13.2%，而SUV的零售销量也继续同比下滑，达到-14.5%。

“金九”变“铜九”，乘用车的销量超过两位数的跌幅，似乎也表明了中国汽车市场已经逐渐进入了艰难期。而九九重阳节，又名登高节。奔腾选择于登高节在腾冲迎来换标之后的再“创业”，“登高”、“奔腾向前冲”，也承载着一汽对奔腾的厚望。

所以不论是看奔腾在市场的表现，还是看市场整体状况，本次换标对奔腾确实有着重要的意义。新的logo能够重塑奔腾的品牌形象，同时能够与一汽旗下的商用车事业部、红旗事业部、奔腾事业部区分开来，消除品牌定位不清晰的弊端，从而帮助奔腾制定自己的营销方式和车型规划，形成自己的品牌特点。

而奔腾T77作为首款使用奔腾最新品牌logo的紧凑型SUV，新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型，也承担着拉动新奔腾销量增长的前锋之位。与以往不同的是，奔腾T77采用了奔腾全新的设计语言，注重运用光影“折”学、简约线条，以及雨滴式设计。尽管其设计语言与马自达似乎有些相似，但是实际上车的造型与马自达车型相去甚远。

但不得不说，奔腾T77的造型突破了之前风格。它首次使用的内凹式曲面前冲设计，富有张力；其前格栅取自中国高山元素，有霸气之感。但其车尾的线条也注重使用高山流水元素，反而线条有些凌乱繁琐，似乎并没有遵循彻底的简约主义。或许棱角分明也构成了奔腾T77独有的特点，反而更能迎合当下年轻消费者的喜爱，提升奔腾的产品力。

在细分市场,奔腾T77将与哈弗H6、传祺GS4、吉利博越等多款主流SUV车型展开竞争。不过，从车身长度来看，奔腾T77长宽高分别为4525/1845/1615毫米，轴距2700毫米，这样中规中矩的尺寸可以说并没有亮点可言，而且其搭配的1.2T发动机的动力总成系统也没有太多优势，因此想要在市场中获得不斐的成绩并不是那么容易。不过这也符合一汽以稳取胜的发展策略。

发布会上，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆表示：“未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。新奔腾的产品会越来越丰富，并将以此开始构建全新的产品布局。”

总而言之，本次换标显示出奔腾的进取之心，而奔腾T77则是其全新迸发的新开始。新奔腾与红旗以清晰的定位在市场相互配合，红旗负责吸引高端市场消费者，以情怀提高一汽的品牌形象；新奔腾将面向广阔的平民市场，担任集团销量的中坚力量。而新奔腾的复兴，则更将成为一汽大刀阔斧改革取胜的重要端口。

不过，新奔腾这次到底能不能“奔腾”，还要市场说了算。