进击的凯美瑞

原创 文/汪龙飞 时间:2018-10-10 9:43

“在研发过程中我们特别注重了凯美瑞的驾驶稳定性、操控性和驾驶舒适性。”丰田总工程师川本先生说过。18小时的国庆高速路,700公里行驶里程,让我对面前这台八代凯美瑞有了深刻认知。

“可靠、安全、舒适”这些传统口碑作为凯美瑞的关键词再恰当不过,不过对于第八代凯美瑞来说,除此之外,增加了“运动“和”时尚”的标签,年轻化的设计语言不仅迎合了消费主力群体的审美需求,更是丰田品牌年轻化的直观体现。

八代凯美瑞搭载2.5L2.5L HEV2.0L三大动力总成,包括凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型,全系列产品市场建议指导价为17.98-27.98万元。小编此次试驾的2.5HQ旗舰版。

走近这台车首先被其夸张的前脸所吸引,辨识度极高的进气格栅,大气磅礴,充满科技感的LED大灯彰显凯美瑞的高级感,视觉中心偏下的车头和更低的腰线强调了这台车的力量感和速度感,给人感觉稳重却不失灵性。的确,这台双擎凯美瑞不仅搭载了2.5L Dynamic Force Engine燃油发动机和Direct Shift8AT变速箱,更有能够输出120匹马力的电动机,发动机热效率达到了41%,实际道路工况下能够爆发足够的动力完成超车、变道所需,起步响应敏捷,后段动力充沛。

值得一提的是,八代凯美瑞的双擎系统不仅提供了充足的起步爆发力,低速EV模式下,发动机不介入的情况下,车身无抖动且静谧性极其出色。EV启动和制动电能回收,更是极大的提高了第八代凯美瑞的燃油经济性,作为2.5L排量的B级车,复杂道路工况耗油不足6.5L/百公里。操控方面,方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全,操控灵敏。凯美瑞的最小转弯半径不大于5.5米,这对一款长4.825米的中高级车来说实在难得。

依托TNGA造车理念,第八代凯美瑞更像是一款新的旗舰产品,几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。第八代凯美瑞是真正意义上的彻底全新换代。

市场是一切产品的试金石,去年11月八代凯美瑞上市首月,累计订单超2万个,其中2.5L版订购占比47%,双擎版占比20%,合计占比约70%20181-8月累计销量107927台。以高性能版本为主的销售比例不断拉升着本田的品牌形象和价值, 同时,凯美瑞也在逐渐强化在中高级轿车的细分市场份额。

回顾20188月份车市,市场热度和最近的气温一样逐渐低了下来,“马太效应”愈加明显,无论是自主还是合资,都在上演两极分化。大众依然是唯一月销过20万辆的单一品牌,但是较之去年同期,竟也微跌了0.7%。当下是属于丰田的收获之季,新凯美瑞和卡罗拉齐齐发力,奕泽和CHR生力军也投入战场,将同比增幅抬高到两成的惊人水平。

正如汽车公社石老师所言,“长期谨慎把控着节奏的丰田,其实已经在加快步伐了,谋定而后动,其力绵长不绝”。

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