雷克萨斯在华销量再走高,助力生产本土化

原创 文/孙柏 时间:2018-10-09 20:11

关税的影响还在持续,但从雷克萨斯在中国的销量来看似乎受益不少。优秀的销量表现或将使其在中国本土化生产的进程加速。

10月8日,丰田宣布其9月在中国零售的新车数量比去年同期增加18%达到14万辆。1~9月,丰田累计销售同比增长13%,达到108.15万辆。而随着中国降低对进口汽车关税,雷克萨斯的销量继8月份的爆发之后依然表现强劲。

具体来看,9月份雷克萨斯的整体销量为16,101辆,较去年同期增长36%。其中,智·混动车型的销量为4,673辆,占当月销量的29%。1-9月份,雷克萨斯累计出售新车已经突破11万辆大关,达到了117,703辆。

自2017年,雷克萨斯在华市场就表现优异,实现了13.29万辆的销量;而进入2018年,雷克萨斯延续了此前优异的市场表现,在中国汽车市场增速明显放缓的情况下,雷克萨斯依然处于上升状态,且增长势头稳定。因此,以其销量表现来看,雷克萨斯有望达成年度15万辆的目标。

目前,丰田正在进口的“LS”等车型的雷克萨斯全部从日本进口。而受到中国在7月份将进口汽车关税从25%下调至15%的影响,广东省广州市某雷克萨斯经销商表示:“自8月起,每辆车的价格下降了1~2万元,雷克萨斯的价格则在30万至40万元之间,前后下降了约5%。”同时,受中美贸易摩擦持续影响,自7月份开始对美国的关税从15%提高到40%,进口美系车面临巨大的价格挑战,相比而言,雷克萨斯的价格使其更具有吸引力,而这无疑有助于雷克萨斯的销量提升。

在雷克萨斯在华销量再次走高的态势下,另一方面,据丰田内部人士称,丰田已考虑将雷克萨斯在中国本土化生产。

其实,丰田在11~12年就曾计划在中国生产雷克萨斯;2017年丰田曾与其在中国的合资伙伴广汽和一汽进行了协商,提出将雷克萨斯车型的生产转移至中国。尽管目前仍没有确定合作消息,但丰田已经确定了雷克萨斯在中国本土化的具体方案。据丰田内部人士表示,“所有的准备工作已经基本完成,现在就等管理层最终落实宣布。”

而在此前,丰田一直在考量质量和盈利的问题:外资企业进行国产需与中方企业合资,且中方企业将占据大部分股权,质量上难以管控,国产后利润至少要分一半给中方企业。而中国的这种政策导向也使雷克萨斯的本土化计划一直被搁置。但随着中国逐步放开合资股比限制,雷克萨斯将在中国独资建厂并不是什么难题。

另外,据日媒消息,丰田计划于2020年在中国推出紧凑型SUV的电动版和插电式混合动力版本。但若生产燃油车,丰田需要等到2022乘用车外资股比限制正式取消后才能完成独资建厂。而且此前,丰田计划在中国大幅扩产,将2021年其在华总产能扩充至170万辆。那么,最快到2030年,丰田的在华产能将从当前的116万辆倍增至350万辆,同时,在华进口车(包含雷克萨斯品牌豪华车)的年销量将大涨至50万辆。

因此,丰田计划将雷克萨斯的生产本土化可以看做是为其350万辆的总产能做铺垫,而雷克萨斯本土化生产之后落地的第一款车,会是电动车还是燃油车,答案似乎已经显而易见。

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