虽然2015年全球电动汽车销量突破55万辆，同比增幅超70%，但有关动力蓄电池单体及成组技术如何突破的难题，依旧制约着整个行业的发展。因此，谁拉开了动力电池的革命，谁就掌握了进入到纯电动汽车时代的筹码。

近日本田公司对外宣布，他们与崎玉县产业技术综合中心合作，开发出了世界上第一块可以实际应用的镁充电电池。本田公司希望在2018年实现镁电池的商用化，并彻底代替锂电池。

这一消息着实令人振奋。众所周知，动力电池堪称电动新能源汽车的“心脏”，关于动力电池的技术路线之争，一直是新能源汽车领域的热点话题。如果镁电池能够替代技术已相对成熟的锂电池，那对动力电池乃至新能源汽车行业而言都将是重大利好。

其实在镁电池发展方面，日本一直予以积极推进。据媒体披露称，日本在2014年推进的一项空气镁电池的大容量化研究中，参与的机构包括古河电池、尼康、日产汽车、日本东北大学、宫城县日向市等产业界、学界、政府方面的11个单位。其中丰田更是从2005年就开始了镁电池的研究工作，多次明确表示会尽最大努力加快镁电池研发。

而就在本田研发出首款商用镁电池的几个月前，丰田汽车称北美研究院研发的镁电池取得了突破性进展，并且已经发现了利用镁制作电池的方法，有望成为锂电池的替代品。对于镁电池的研发，日本的两田一直处于相互角逐的状态，难道说这一次真的被本田捷足先登了？

镁电池的研发一直是业界讨论的热点话题，在以锂电池为主要的时代，镁电池拥有比锂电池十足的优势。丰田工程师曾向媒体表示，镁离子电池比锂离子电池具有更大的储能能力，是商用锂离子电池的4倍左右，能使消费电子产品可以使用更长的时间，还可以使汽车可以行使更长的里程。

同时，采用镁作为负极，在反复充放电过程中不会产生枝晶，因此循环性能非常优良，多次充放电后损耗较小。有学术资料甚至称，镁离子电池是迄今为止最具有理论前景的适用电动汽车的绿色蓄电池，不仅能够提高续航里程，对于整车的加速性能也会有很大的提升，将会是一场新的能源利用方式的革命。

另一方面，镁电池比锂更安全，不会像锂电池一样容易发生火灾的危险，并且镁的成本比锂低了96%，崎玉县产业技术综合中心的研究员表示，他们在对镁电池进行技术性能评估之后认为，镁电池在寿命和安全性能方面均不亚于锂电池，他们希望与多家电池厂商积极合作，尽快实现量产。

其实业界对镁电池的开发较早，但引用领域较为狭小，主要供军事通信和气象测候仪、海难救生设备和高空雷达仪等使用。对于镁电池的商业化应用丰田曾表示，要让镁电池投入市场，至少还需要20年，但是本田却认为到2018年可能会投入到真正的商业化应用中去，丰田你怎么看？