一句话点评8月小型车:奇瑞小型车距离全军覆灭还有一步

原创 文/石劼 时间:2018-09-19 10:28

引言:从昔日的押宝8款小型/微型车,到如今燃油入门车总计月销刚过千,奇瑞小车成为这个细分市场的缩影。而eQ则告诉整个行业:出路只有一条。

小型车(含A00级微车)的颓势成为8月车市沉重氛围里最冷厉的一抹暗色。

当轿车高举“复苏”大旗、无论是当月(-4.3%对比-5.0%)还是累计(3.5%对比3.1%)增速均好于乘用车大盘的时候,小型车却给出了当月14.2%、累计8.9%的惨烈跌幅。

如今,小型车低于轿车10%份额已经成为新常态,前8个月平均水平为9.7%,而8月份更是低至9.1%。各款车型中,纵然是领跑者赛欧、飞度、Polo和宝骏310,也只能刚刚跨过万辆大关,远逊于巅峰状态。

曾经的自主老大、迄今仍是原创技术领先的奇瑞(指集团即奇瑞控股,含奇瑞汽车/奇瑞股份和开瑞等),旗下小型车的销量表现正是这个细分市场萧瑟的缩影。8款小车中,奇瑞风云2、凯翼C3、凯翼C3R、奇瑞风云2、奇瑞艾瑞泽3已自停产或销量归零不说,剩下的凯翼E3、奇瑞E3和奇瑞QQ亦表现惨淡,8月总销量1,223辆,同比腰斩,不及QQ鼎盛时期的零头。以这个速度推进,奇瑞燃油小车距离全军覆灭也只差一步了。

在列出的59款车中,多达33款销量归零,其中不乏一些曾经的销量领头羊。谁说消费正在降级?当汽车功能属性被赋予更高诉求之后,家用车的确不再是微车适宜的阵地。

好在A00级车并非没有出路,独立出来的eQ在奇瑞新能源手里达成了4,613辆的突出成绩。只是对比当初拉低合资车价格的家用神车,如今QQ只能通过eQ存续于各种EVCARD等特殊用车的场景。

旧照片里家庭的伴侣车型,慢慢和岁月同逝。社会的演进将彻底改写产业的形态,食古不化和抱残守缺者,如果不能迅速适应变革的节奏,那么便会随着落后产品一同消亡于历史的车辙痕印中。

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