市场概述：7月，自主品牌乘用车共销售63.36万辆，同比增长27.64%，大多数企业销量都有不同幅度的增长，甚至有9家车企实现同比增长超过100%的好成绩。当然，这其中仍然和SUV广受市场欢迎密不可分，一些自主品牌依靠一款或者几款SUV，实现销量“突飞猛进”式的增长,或者“绝地反击”式的逆袭，已经屡见不鲜。

　　上汽通用五菱、长城、吉利、广汽传祺、北汽自主等汽车品牌保持了较高的增速，这主要得力于新产品的推进以及国内SUV市场的向好。但另一方面，长安、比亚迪、江淮等自主品牌在发展中的弊端也逐渐凸显，一方面是SUV市场竞争激烈，红利逐渐消退，另一方面也与企业自身产品周期和产品力有很大关系。

　　自主品牌的崛起可让隔壁家的韩系车紧张了不少。前不久有韩国媒体称，中国汽车工业正在崛起，全面提升竞争力，给现代和起亚带来巨大的麻烦，理由是受来自中国品牌的影响，韩系品牌在中国的市场占有率从2014年上半年的9%下降至今年上半年的7.3%。那是不是就意味着自主品牌离赶超韩系车不远了？

　　尽管从增幅上看，自主品牌在7月取得了成绩令人瞩目，但是如果对销量进行分析，可以看出自主品牌在“高增长”的背后还有一定的“假象”，主要由于去年股市、楼市影响下，汽车市场低基数形成的反差。因此在以SUV见长的自主品牌，需要集体向上，更加重视产品品质和服务，才有机会在下一波合资SUV的大潮中坚守应有的地位。