美国车市刚刚遭遇“黑八月”，轻型车销量同比下跌3.5%至151.1万辆，创7年来最大单月跌幅。美国豪华车市场也在8月份出现明显的波动，雷克萨斯力压奔驰宝马折桂，而沃尔沃凭借XC90的热销成为当月销量增速最高的主流豪华品牌。

一线三强：雷克萨斯夺冠

8月份，雷克萨斯品牌在美国市场销量达到30,938辆，虽然同比下滑了7.6%，但却是当月唯一销量过三万辆的豪华品牌。可以说，雷克萨斯销量同比滑坡，是由于轿车表现不振（同比大降了23.9%）；而SUV表现较好（同比增长了9.1%），削弱了跌势，并且帮助雷克萨斯继今年2月之后再次领跑美国豪华汽车市场。

前8个月，雷克萨斯在美累计销量为210,392辆，同比下跌5.3%，该销量仅次于奔驰，而超越了宝马。实际上雷克萨斯超过德系豪华车销量并非偶然，2011年之前，雷克萨斯曾长期霸占美国豪车销量桂冠，十四年中十三度称雄。在被宝马和奔驰反超之后，雷克萨斯又在美国发布了新ES和多款SUV，时不时在单月销量中再现夺冠一幕。

当月排名第二的奔驰8月在美销量为28,404辆，同比微涨了0.1%，但是旗下车型却表现不一，其中GLA与GLE均出现了下滑，尤其是GLA销量仅为1,058辆同比下滑超过5成；而GLC和E级成为增长主力。今年1至8月，奔驰在美销量达到了219,704辆，排名所有豪华品牌销量第一。

进入8月后，落后的宝马销量还在下滑。8月份，宝马在美销量为25,531辆，同比下滑了8.0%，市场指出，其SUV车型销量的下滑是宝马在美国市场落后于奔驰、雷克萨斯的主要原因，数据显示，8月份宝马没有一款SUV车型销量达到5,000辆；今年前8月，宝马在美累计销量为204,744辆，同比下跌8.3%，与奔驰的差距拉大到近1.5万辆，甚至落后于雷克萨斯。

二线分化：奥迪急追一线

一线三强里，上个月只有奔驰微弱增长，雷克萨斯和宝马尽皆告跌。反过来，二线品牌的领头羊奥迪和凯迪拉克却保持了上行。此消彼长，8月份奥迪与凯迪拉克已经大幅缩短了与前三强的差距。

以奥迪为例，8月销量同比提升2.5%至19,264辆。较之前三强里最低的宝马，相当于后者8月销量的75%。而前8月奥迪累计销量同比提高3.5%至134,562辆，只相当于宝马的66%。8月份奥迪的“急追”势头也是不言而喻。

此前德国《明镜》报指出，2016年对于奥迪来说是产品投放大年，全新A4L业已交付欧洲、北美市场，还将再进入中国市场。未来奥迪Q2等产品也将陆续跟进。正如同之前美国媒体的猜测，奥迪有望和凯迪拉克争当美国豪车市场一线阵容的“第四极”。

虽然凯迪拉克在8月也类似奥迪实现同比上行，增长3.9%至16,346辆，但是累计销量却出现6.2%的跌幅，累计销量103,918辆仅为宝马的一半。这说明8月份凯迪拉克在XT5等新车的推动下势头向好，不过同一线品牌的差距明显大于奥迪。接下来凯迪拉克还将发布更多SUV等车型，以期提振销量。

讴歌和英菲尼迪两个日系豪华车品牌8月在美销量全部飘绿，累计销量上，讴歌跌幅为十大豪华品牌之最，英菲尼迪也只和去年同期持平。应该说，日系豪华车在美国市场的品牌力依然参差不齐，雷克萨斯有夺冠希望，另外两家却在二线中游徘徊。

整体销量：后三位都稳涨

尽管林肯、沃尔沃和路虎在销量规模上不及前面的品牌，然而在新车、建网和宣传攻势推动下，都实现了较好的增长态势。

尤其是沃尔沃当月销量大涨30.9%，为十大豪华品牌中增速最高者。细化到车型，旗舰SUV第二代沃尔沃XC90贡献良多。该车2015年4月在美国率先上市，自此“星条旗之国”成为其最大单一市场。今年前8月，该车型在美销量已经达到21,760辆，占据沃尔沃累计销量52,892辆的四成比重。今年XC90甚至取代XC60成为沃尔沃品牌在美国最畅销产品。这与XC90在中国表现不佳形成鲜明反差。

林肯和路虎8月份销量分别同比提升7.0%和15.4%，累计销量分别增长9.7%与14.6%。

综合上述十大豪华品牌，8月份在美国总销量为16.81万辆，同比小幅下滑1.0%。累计销量123.89万辆，同比下降1.6%。正如麦肯锡等机构之前预测，中国市场未来有可能在豪华车销量规模上超过美国，不过体量和基础决定了美国仍然是豪华汽车品牌必争之地。