CS75 PHEV上市,揭开长安电动化智能化的序幕

原创 文/杨晶 时间:2018-09-12 23:12

长安CS75 PHEV的上市,不仅可以丰富长安汽车的产品线,同时也是长安汽车宏大的战略布局的开始。

1862,这个数字什么意思?在上海黄浦江畔有座始建于1862年的上海船厂,它曾是中国现代工业文明的发源地之一。同样在1862年,长安汽车的前身上海洋炮局诞生,成为中国近代工业的先驱之一。

9月12日,长安汽车和1862老船厂历史性的“走到了”一起,并且同样意义非凡。长安汽车首款插电混合动力车型CS75 PHEV在1862老船厂正式上市,市场指导价为19.88万元-22.98万元,综合补贴后全国统一售价为16.58万元-19.68万元,共3款车型。

在CS75的产品线上,由于PHEV车型的加入,总共衍生出14款车型,为不同的消费者带来了不同的选择。更重要的是插混车型大多数投放在一二线城市,这是保持品牌地位,树立品牌形象的重要部分。不仅是周边市场购车的风向标,更是考验消费者对新车型的认可程度。

长安CS75 PHEV的整体风格与CS75燃油版相差无几,不同在于细节之处的体现。比如进气格栅、转向灯、轮毂拉花等地方使用蓝色元素进行点缀,突出电动能源特性。新车的长宽高分别为4650/1850/1705mm,轴距为2700mm,与燃油版保持一致。虽然是插电混合动力车型,长安CS75 PHEV依然保留了双边共两出排气布局。

内饰的整体样式视觉效果上显得大气时尚,按键位置透露出一些科技感。并且配置成为了该车的强项,诸如全液晶仪表盘、悬浮式中控彩色大屏、自适应巡航、自动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、360环视带行车记录仪等功能都有配备。并且该车还具备220V交流电输出功能,放电功率达3kW,可使用小型家用电器。

作为一款插电混合动力车型,动力系统是长安CS75 PHEV最有看点的地方。新车由一台1.5T发动机、P1发电机、P3前桥驱动电机和P4后桥驱动电机,其中发动机最大功率为115kW,最大扭矩225N·m,P3前桥电机最大功率70kW,最大扭矩200N·m,P4后桥驱动电机最大功率80kW,最大扭矩200N·m,前后双电机加1.5T发动机组成的“三擎”,在混动模式下可输出最大功率255kW(349Ps),最大扭矩605N·m,账目数据非常给力。

不仅如此,长安CS75 PHEV还配有长安自主研发的分轴插电四驱动力系统,提供了普通、泥沙、雪地、山地等四种驾驶模式。该车电池系统总电量为12.96kWh,纯电模式下续航可达60km,NEDC工况下续航里程可达800公里,油电混合模式下平均油耗为1.6L/100km,同时可以根据不同路况切换不同的动力输出模式。

目前各大车企已经纷纷发布了各自旗下的插电混合动力车型,如唐二代DM、荣威eRX5、传祺GS4 PHEV等产品,都是长安CS75 PHEV的强劲对手。特别是在限牌城市,插电混合动力车型的竞争尤为激烈。不过依托于长安CS75良好的口碑、过硬的品质以及不错的销量,CS75 PHEV的上市饱含了厂家与市场的期待。

数据显示,长安汽车8月份整体销量为134,222辆,与去年同期相比下滑34.6%,与上月环比上升4.3%。其中长安CS75车型8月售出7605辆,环比同样出现上升态势。此次CS75 PHEV的上市,将为CS75系列的销量提供支持。

除了低于竞品车型的价格外,长安CS75 PHEV上市不仅可以为消费者提供更多的产品选择,也拉高了长安汽车的价格水平。而且作为“香格里拉”计划的首款车型,CS75 PHEV为长安汽车在新能源领域的征途迈出坚实的一步。

长安汽车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟在现场表示,“香格里拉计划”将在2020年前,打造三大新能源车专用平台。2025年全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化,计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款,插电式混合动力产品12款,实现“充电5分钟,续航百公里”,续航里程将超过1000公里。

如今在新一轮的技术革命的推动下,汽车产品形态和生产方式的变化趋势已日益明显。只有加快了解市场变革的趋势以及现阶段激烈竞争形势,才能实现长安汽车的战略目标和愿景。

而新能源汽车领域只是长安汽车宏伟战略的一小块,除此之外,长安汽车凭借新能源全产业链的快速布局,逐步向智能化方向发展。目前长安已在自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域深入布局,组建北斗天枢联盟。2025年将建立5个全球体验中心,引领全球汽车智能化潮流。

长安汽车正在从提供产品的传统制造企业向引领智能出行产品和服务的科技公司转型,并立志成为“智能汽车引领者”,将长安打造成为具有国际竞争力的中国品牌,向世界一流汽车企业迈进。

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