狭义乘用车同比下滑7.4%，连续三个月负增长，八月的车市似乎在用销量诠释淡季的意义，但是从《一句话点评》作者在一线4S店调查而言，实力强大的品牌依旧强势，而对于产品力不够的品牌来说，今年的淡季则尤为显得冷清，而数据也展现出了同样的观点。

近日，根据乘联会最新数据显示，8月份汽车厂商零售排名前三甲分别为一汽-大众，上汽大众和上汽通用。

作为第一批进入中国汽车市场的品牌，大众和通用拥有的口碑以及稳定的消费群体，是让其他合资品牌所羡慕不已的。而在同比排名上，同比去年增幅最多的是广汽丰田，增长率为35.9%，展现出广汽丰田自从TNGA架构下的车型陆续进入市场后，以其全新的造车理念赢得了各方面消费者的认可。

而在其之后则是自主品牌的翘楚吉利汽车，今年8月吉利汽车销量同比增长30.2%。不仅在中国车市增速放缓的大环境下保持高速增长，其还是今年首个突破百万辆的自主品牌车企。从目前的销量情况来看，吉利汽车完成全年158万的销量目标也指日可待。

排名第三的是上汽乘用车，同比增长15.8%。得益于荣威RX5以及名爵6等热门车型的畅销，上汽乘用车已经多次成为自主品牌中增幅最大、连续增长最多的品牌。然而同样为上汽集团下的上汽通用五菱，其表现出的市场情况不容乐观。根据数据显示，上汽通用五菱的零售销量同比下降20.9%。由于上汽通用五菱所在市场的容量开始收窄，产品周期越来越短，市场表现已大不如前，上汽通用五菱的产品竞争力正在逐步下滑。

轿车排行方面，一汽-大众的新朗逸销量最好，8月销量为42877辆。东风日产的轩逸排名第二，销量为39038辆。一汽-丰田的卡罗拉销量排名第三，为31701辆。而在同比增幅排名上，广汽丰田的凯美瑞增幅最快，同比增长106.5%。

由于去年同期，凯美瑞销量数据较为惨淡，当今消费者倾向于低油耗产品，作为丰田TNGA架构下第一款国产产品，搭载了燃油效率高达40%的A25A 2.5L自然吸气发动机。实现了大排量、低油耗，堪称黑科技。第八代凯美瑞作为诞生于TNGA架构之上的产品，又配备了多重主动安全功能。因此，凯美瑞本月实现了销量逆转。

而北京现代的领动也同比增长104.9%，排名第二。东风本田的思域同比增长43.1%，排名第三。别克的全新英朗本月表现较为惨淡，可能随着车市整体销量下降的影响以及之前英朗在市场上的强势表现，英朗销量本月同比下降了51%。为了缓解这一不利的局面，部分零售商已推出降价打折活动。类似的情况在同比下降10.7%的桑塔纳上也体现出来。

MPV榜单方面，上汽通用五菱的五菱宏光销量依旧位列第一，达到29,528辆，但不可忽视的是其同比销量下降了14.1%，由此可见MPV占整个狭义乘用车的比重进一步下降。别克GL8排名第二，销量同比下降6.3%，零售销量为12,982辆，宋MAX作为比亚迪的新热门车型销量表现还不错，排名第三。

同时，长安欧诺同比暴增418.5%，销量达到6,626辆；欧尚以1,865辆的成绩同比也劲增106.1%。而别克GL8和宝骏730等老牌劲旅同比销量都有所下滑。

SUV销量方面，排名前三的分别为哈弗H6，途观，宝骏510，虽然哈弗在宝骏530上市之后，夺回了市场第一的位置，但是也掩盖不了大环境的下滑，数据显示包括哈弗H6在内的SUV销量前三车型分别同比下降33.9%，12.7%和23.2%。

由此可见，SUV车型在市场上的热度正在逐步下降。同比上升幅度较大的为东风日产的逍客以及丰田RAV4，分别同比增长17.5%和11.2%。销量微增的SUV还有帝豪GS和奇骏，剩下的包括途观、宝骏510、传祺GS4等广受欢迎的车型同比都有不同比例的下降。

8月份高端轿车方面基本上都实现了2位数的百分比增长，宝马5系以12,322辆夺得第一名，同比增长68.8%，增势表现强劲。奔驰C级获得亚军，二者的差距不到300辆，第三名依然是奔驰，奔驰E级同比增长了14.8%，达到11,972辆。除了奥迪A6是高端车里唯一增幅为负的豪华轿车，同比下跌11.7%。其余剩下的沃尔沃S90、辉昂和凯迪拉克CT6都有比较大的增长，销量成绩优秀。

近几个月豪车是稳定增长的重要支柱，下滑的主要是合资主流车型和自主车型。随着7月进口整车和零部件的关税减税效果体现，7-8月豪华品牌生产同比增长12.0%，持续超强于总体狭义乘用车的同比增长-4.0%的行业水平。

高端SUV方面，8月的豪华SUV排名前两名的分别是奥迪Q5和奔驰GLC，二者销量都超过了1万辆，受欢迎程度可见一斑。另外沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50的同比增幅都非常明显，分别达到42.7%和170.3%。丰田普拉多、路虎发现神行和路虎揽胜极光相比去年同期销量都有不同程度的下降，分别下降31.7%、32.8%和52.6%。

本月豪华车方面销量表现不俗，除此之外，整体车市情况处于下降趋势。由此可见，市场两极分化较为严重。受楼市上涨及P2P暴雷等环境影响，居民可支配收入逐渐下滑。在收入下滑时，居民会减少消费，人们放弃买房、买车等相对比较昂贵的消费，把这些钱用于消费相对廉价的必需消费品，从而替代那些相对昂对的可选消费品。一些刚需买房者在买房以后存款也不多，因此相比之下，汽车作为代步工具，对于一般居民的需求就不那么重要了。

新能源车8月销量最好的是江淮IEV，零售销量为5,797辆，蝉联冠军。前十榜单均有所增长，其中同比增幅最高的是比亚迪的唐混动，销量达到4,791辆，同比增长457.1%。此外，华泰EV160、荣威i6 1.0T EDU和奇瑞eQ电动车的增幅也不容小觑。

由此可见，新能源车总体增势强劲。依托国家政策补贴的支持，新能源汽车的出现很好的解决了油价上涨，消费者用不起车还有尾气污染等问题。相信在今后的一段时期里，随着科技的发展以及国家的扶持，新能源汽车将会有较大的上升发展空间。

虽然中国车市连续负增长三个月的时间，但随着新车型的入场以及金九银十的到来，中国车市有望迎来一波新的增长，到时会更加升级市场的竞争，加大强者与弱者之间的差别，而对于弱者来说，淘汰赛也已经进入到白热化的阶段了。