“我最感谢的还是那些一路上不断质疑我们的人！”还是那位实诚的董事长，站在斯威G01的上市发布会上，龚大兴用一口带重庆口音的普通话，吐露了不少关于自己的心声，甚至一不小心还超过了既定的发言时间。

8月29日，成都东郊记忆，斯威全新车型G01在这里以7.99万-13.99万元的价格推向市场，把品牌的价格从之前最高的11万拉至14万的高度。至此，斯威汽车也从之前布局7座SUV市场，逐渐转变到紧凑级SUV的鏖战之中。

正如龚大兴在演讲中提到的那样，斯威不怕别人的质疑，这是促成这个品牌进步所必须要经历的过程。因为龚大兴心里十分明白，G01所面临的市场，与之前的X7和X3所面对的大7座SUV市场，无论是从产品数量、品牌因素、价格竞争、品质要求等方面完全不是一个量级。

之前斯威X7/X3走捷径，在寻找市场空白中，找到了一片蓝海，所以在2017年12月份的时候，X7拿到了最高7000辆的单月销量。但此次新推出的G01，在这个尺寸的细分市场中，以哈弗H6、博越、荣威RX5为代表的几大紧凑级SUV巨头，早已把这个市场瓜分殆尽，甚至就连较为强势的品牌长安CS75、传祺GS4，也在SUV大盘下滑和残酷的价格战中，进入到下滑的区间。

甚至就整个SUV大环境来看，今年从2月份开始，SUV市场就首次迎来负增长后，6月份增幅几乎归零，7月份甚至出现了8.2%的跌幅，在市场哀鸿和车企的新车助长之下，希望与焦虑并存。

覆巢之下岂有完卵？斯威逆其道而行之，这背后是一种坚持，源于龚大兴对汽车梦的追求和热爱，但更是一种前所未有的挑战，面对残酷无情的市场竞争和环境，谁也不能成为一片无辜的雪花，唯一要做的就是让自己变得与别人与众不同。

谋变！这是斯威的必修课。所以这个品牌启用了全新的品牌名字，“GO”，代表的是一种状态，而01，则代表的是从零开始，重新出发。所以从G01车款上，我们看到了不一样的设计语言，看到了不一样的产品质感，看不到了不一样的对产品的理解，也看到了产品和品牌不一样的呈现方式。

首先就是产品定位，在这个无论是豪华品牌还是本土品牌都在打年轻化的牌，斯威究竟是如何做的？从发布会现场硕大的“GO 青年”就足以看出，这也是G01的主要方向，发布会现场的黑色风格、多彩布置、DJ电音、混血美女，几乎成为一家汽车品牌发布会的新标准，斯威跟随了潮流。

其次是产品设计，颜值即正义，对于当前的汽车品牌而言，设计的成功与否，似乎就占据了这款产品一半以上的力量。无论是外资品牌宝马的立体火焰，还是起亚的呼啸前脸，自主品牌吉利的水滴涟漪、上汽乘用车的律动设计一样，让他们开始走上正轨的要素中，不可否认设计占据了重要力量。

斯威请来了科沃斯，这位曾担任丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师，拥有工业设计领域30多年丰富从业经验。在他的带领下，G01采用了“骑士之魂”设计哲学，比如整车的设计取之于弓箭，分明的线条勾勒出锐意轮廓，箭瀑式前格栅设计，上下四组箭雨矩阵LED前车灯及单箭式日行灯，五盾式18寸电镀运动轮毂，甚至包括上扬的车窗装饰线条，都与弓箭的力量和动感有着千丝万缕的联系。

在良好设计加持下，使得G01的产品力也较斯威X3/X7上了一个台阶，再加上细节方面的努力比如2750mm的轴距、车道保持系统、城市预碰撞、行车记录仪、360全景摄像头、人机互联智慧交互系统、手机远程控制、座椅通风加热功能等配置，G01的产品力得到了大大提升。

“我几乎花了半年的时间去思考怎么去做一款车！”龚大兴说，从今年3月份G01在米兰首发亮相后，原本就应该马上在国内上市，但是斯威想明白了，这个事情急不得，哪怕是那个时候斯威品牌的单月销量已经跌至3000辆，哪怕经销商对新产品十分渴望。

“我们需要的是继续验证产品的品质，不断优化供应链体系。”龚大兴表示，质量是企业的生命，凭借原德国BMW集团质量总监弗朗兹·高尔曼加盟，为斯威带来来了全新的质量管理标准，为消费者打造精密、严苛、舒适的一流品质。“我们会经常为车的事儿和高尔曼争执，但只要是关于质量上的，我都听他的，他是我的老师。”

龚大兴坦然，斯威之前也走过捷径，不过我们现在明白过来了，造车就必须要回归工业产品的本质，做好质量和品质。“虽然我们当时定下了3个月破万，一年10万辆的目标，但是现在我更加认为不能一味去追求KPI，而让我们的团队忘记了初心，有时候快慢就在一念之间，造车在智能化方面一定要快，但在底盘、整车质量和品质上要慢，这是为消费者负责。”

作为一个地道的重庆人，龚大兴身上透露出重庆人的灵动与耿直，在不同的场合用脱稿的方式表达自己的想法，倾述着自己的造车梦。我们现在虽然无法断定市场会给斯威、会给G01带来怎样的回应，不过这个方向，却是无比正确的。