赶在成都车展前两天，各车企便已经进入车展状态，仅29号晚就有一大波重磅车型入市，包括雅阁混动、凯迪拉克XT4、大众CC与东风标致408等。与喧嚣的传统车企相比，一向高调的新势力在此刻却表现得异常“安静”，不知是个什么逻辑？

面对新势力这片肃杀气氛，新势力里面的“异类”零跑汽车再次逆流而上。

29号傍晚，零跑汽车携采用全新内饰与高续航的S01绽放成都太古里广场。坐落大广场的中央，面对蜂拥的人群，零跑现场团队以一袭白衣示人，再加上看着运动十足的S01……这一刻，零跑汽车的品牌内涵被表露无遗。

事实上，以技术见长，零跑汽车平时并不善于对外宣传，以致多数人对其并不熟悉。但这一次，零跑汽车毫无疑问撑起了新势力在成都车展的牌面。

为汽车重新赋能

“我们之所以进入汽车行业，是看到了新能源智能汽车的机会，我们希望推动汽车的这种变化，让汽车有更多智能驾驶的功能，让驾驶更轻松、让乘坐更舒适。”谈及造车的原因，零跑汽车董事长朱江明此前在接受作者访谈时如是说到。

在这种前瞻认知下，零跑汽车确立了发展智能汽车的长久目标。

当然，确立这个战略的并非只是朱江明对未来的判断，作为一个驰骋商场二十多年的老兵，他的筹码是大华股份的强力依托。

据悉，大华股份在控制技术、嵌入式技术、嵌入式软件和硬件相结合技术等多方面都有深厚的积累，比如整车电池包、电池管理系统、动力总成控制、车机互联与智能驾驶系统等。

值得一提的是，设计这些系统所需的软硬件结合技术，大华股份做了二十五年。还有智能交通系统，大华股份也做了十多年。

有了大华股份这个强力的依靠和后援，使得同为新势力的零跑汽车的未来看起来并没有那么凶险，反而多了几分期待。 毕竟多数新势力都是从零开始，零跑则已经有“二十多年”的积累。

而此次成都车展，零跑汽车副总裁赵刚就分享了零跑S01多种“智能进化”的表现形式。

例如，由“指静脉进入”与“人脸识别”技术组成的“Leap In生物钥匙系统”，能够让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作；又如，搭载了22个高精传感设备的“Leap Pilot自动驾驶系统”能够提供11项智能驾驶功能。

零跑汽车表示，S01 已经达到L2.5级别的自动驾驶能力，后续可通过OTA升级到L3级别。

零跑汽车认为，电动汽车的各方面都在向着智能化方向进化，造型设计也不例外。围绕从“质感”到“智感”的设计理念，S01为驾乘者精心打造了一个“智感星空座舱”。

在“智感”感官塑造上，零跑S01采用长条状双子星式液晶大屏替代传统的仪表盘和中控屏，体现出更强的科技感；所搭载的“Leap On智能车机系统”不仅能够提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术远程无线升级，具备自我进化成长能力。

而在“星空”氛围营造上，零跑S01采用了独特的穹顶式天幕窗，以大块玻璃贯穿整个车顶的设计方式，在带来如星空般旷远视野的同时，依然能够隔离80%热能及近乎100%的紫外线；不仅如此，S01独有的光谱变色氛围灯能够实现100%自由调色，可随心所欲变幻出任何一种颜色，为每一位车主营造如星空般梦幻的专属空间。

在零跑汽车副总裁赵刚看来，随着技术的更迭，设计的进步与制造产业链的成熟，现象级产品的出现将改变用户的生活方式。特斯拉为所有新能源车企打开了智能电动汽车的大门，零跑汽车则想让更多用户随时接入，领跑智慧生活。

不差钱的新势力该不该给它定生死符？

文中开头之所以称零跑汽车为新势力里面的“异类”，是因为它确实够特别。

从2014年开始，蜂拥而至的互联网与投行资金便全面渗透到汽车行业。自此，造车俨然变成了一种短期投机形为。 但是，汽车制造业毕竟不同于互联网行业，它是一个超长周期行业，具有产品推出和换代周期长、产业链长、投资回报周期更长等特点。

造车，如同一场马拉松式的长跑竞赛，获得资本青睐，只是获得了比赛的入场券，但要想跑完全程，就必须保证有持续的“输血”，直到能自我“供血”。

而零跑汽车之所以与其它一些造车新势力所不同，第一点就是因为它有一个强大而且根基稳固的“爸爸”。

作为全球安防巨头，大华股份2017年营业收入188.44 亿元，在2017年安防品牌榜上排名全球前三。作为大华股份的“自家企业”，零跑汽车实际上寄托着大华千亿市值的梦。

获得了自家企业的支持，意味着零跑汽车的发展不会过多地被外界资本所牵制，所以，它能做很多其它新势力所不能做的事情。

比如，当其它新势力还在做PPT时，它已经在苦心钻研核心技术；当其它新势力推出一款概念车时，它直接推出了一款量产车；当其它新势力被批缺乏核心技术时，它推出了中国首款AI自动驾驶芯片“凌芯01”。

是的，你没看错，首颗国产AI自动驾驶级芯片是被零跑和大华联合研发出来的。新势力竟然还有开发芯片的本事，这确实颠覆了我们对新势力只会“买买买”的惯有认知。

不过，更重要的是，当其它新势力为了融资而讲更多的故事时，零跑汽车却表示：我不差钱，所以我没必要讲太多花里胡哨的故事，我就是要实打实地造车。

“融资，烧钱，缺钱，再融资”，这几乎是当前所有新势力的运作模式，而这种“借钱办事”的模式也是业内看衰新势力活不过两三家的核心依据，因为大部分中国人依然恪守最纯真的认知：借钱做生意成功的有几个？

零跑虽为新势力，但从是否有钱的角度来看，却不会有新势力“被安排”的命运。极端来说，只要大华不放弃，零跑就可以一直“烧钱”造车，当然，这种情况微乎其微。

那么，零跑就可以高枕无忧了？当然不是，在朱江明看来，零跑汽车的未来还有很长的路要走，但是他非常有信心。

从创立大华，到取得成功，二十多年的创业经历告诉朱江明一个道理，“汽车这么大的产业，那么强的竞争对手、玩家，你要跟他们竞争并占有一席之地，那你必须要有更多的创新、更快的速度跟他们赛跑，不然你是没有任何机会的。创业一定会有非常多的困难，只有不断地坚持才能取得成功。”