丰田在华登顶日系第一,轿车助力击败日产本田

每日汽车 文/Diplodocus 时间:2018-08-07 23:05

同比上涨17%,丰田成为7月份在华销量最高日本车企,翻倍的凯美瑞、大涨的卡罗拉、雷凌意味着回归轿车式增长的趋势愈发明显。

根据丰田发布的数据,7月份其在华新车零售销量达到127,400辆,较之去年7月的108,900辆同比增长17.0%。

《每日汽车》对比了各大车企7月销量,发现丰田已经跃居中国市场销量最高的日本车企,这是自2017年3月以来出现的首次情况。

7月份,日产销量同比增长2.0%至106,859辆;本田销量同比下跌6.9%至105,960辆。去年,本田曾有多个月份位居在华最畅销日本车企位置,7月和前7月销量均为第一。但今年以来“机油门”拖累了本田销量表现,而丰田一批新车势头正健,因此名次出现变化。

前7个月,丰田在华累计销量同比上升10.2%至807,400辆。尽管距离日产的827,306辆(同比增长9.5%)还有一定差距,但明显甩开了本田的715,060辆(同比下滑5.7%)。

《每日汽车》观察了近五年来每个月份中国市场日系车企销量座次,冠军分布如下:2014年,本田12月首次夺冠,这与当时雅阁的反常“岁末攻势”密不可分,而丰田则在10月执牛耳。其他月份,有轻型商用车销量加成的日产占据领先地位。2015年6、7、8月,丰田在新汉兰达和卡罗拉/雷凌推动下问鼎,其余月份都是日产称雄。2016年4月丰田折桂,6、7、8月本田借助小型SUV攻势登顶,其余月度桂冠都为日产所得。2017年2月季节性因素影响之下,最稳健的丰田依靠“退步最少”拿下第一,不过4、5、7、8月都是气势最健的本田独占鳌头,别的月份里皆是日产领跑。今年一直到7月,才由丰田打破日产对头把交椅的垄断。由是可见,日系三强在华各擅胜场,新车、终端折扣乃至政治因素都可能影响到名次顺序。

丰田之所以7月份在中国市场销量大涨,存在两大因素。

首先是主力车型表现较为强劲。根据丰田提供的零售数据,一汽丰田卡罗拉依然是最畅销的丰田品牌车型,上个月同比提升10%至31,400辆;孪生兄弟广汽丰田雷凌虽然销量绝对值不及卡罗拉,但增势有过之,同比大涨22%至19,600辆,将同卡罗拉的销量比值从1:2变成2:3左右;一汽丰田RAV4上个月零售销量同比增长29%至12,300辆,稳居丰田品牌在华最畅销SUV地位。

另外根据广汽丰田提供的批发数据,该车企上个月批发销量同比增长23.2%至51,118辆。凯美瑞以同比暴涨106.5%至15,458辆的成绩领跑各车型的涨幅,其中凯美瑞双擎同比激增7倍至2,466辆。雷凌同比增长7.0%至17,528辆(这意味着上个月雷凌零售销量明显高于批发);汉兰达同比提高12.2%至9,487辆。

另一个因素是丰田旗下雷克萨斯豪华品牌表现突出,7月在华销量为15,201辆,同比增长37.5%,创下单月在华销量历史新高,其中,智·混动车型的销量为4,153辆,占当月销量的27.3%。截至目前,今年雷克萨斯累计销量达到83,927辆。

今年国家下调了总体进口车关税税率,从25%降低至15%;但同美国之间的贸易战又影响到美产进口车关税税率,自15%提高到40%。这种剧烈波动使得进口车潜在买家长期持观望和等待态度,直至7月下调关税政策落地后,之前积压的需求大量释放,极大地推高了7月份销量。

除掉关税因素,丰田在国内长期侧重押宝轿车,在轿车重新成为市场增长主力的背景下,取得较好成绩也就显得顺理成章。以丰田在华产品阵容销量成绩看,最畅销轿车产品卡罗拉几乎每个月都达到最畅销SUV产品荣放的三倍左右,而增幅最高的主力又是凯美瑞,轿车的贡献不言而喻。

不过,行业的潮流始终有周期性。随着奕泽/C-HR、探歌的投放,精品化、个性化、运动化的SUV又将在下一个回合抬升车市规模。丰田在第一波SUV潮流中没有充分抓住中国市场的机会,那么下一波呢?

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