【洪华专栏】入门豪华车和高配中高级车,选哪个才不傻×?

原创 时间:2016-08-30 16:39

你入门了,证明你有上牌桌的资格了,不论你是坐主座还是坐桌角,对于这个圈子,起码你是自己人,否则你进不了这个圈子。

最近几天,东风日产云南某4S店的老总发了一条朋友圈,估计是有人说了“傻×才会买西玛”这样的话,这位老总怒了,于是发帖嗤之以鼻,表示这么认为的人才是傻×,同时这位老总还“谆谆教诲”了一番那些拿着西玛预算去买宝马、奥迪的人,“开个入门级豪华品牌有面子吗?开个人人都知道实际售价才二十几万的宝马3系就成了成功人士啦?”

当然,我想讨论的并不是西玛的好坏,更不是这位4S店老总为什么在朋友圈公开晒出自己令人捉急的双商(智商和情商),而是,面对入门级豪华车和高配版中高级车,怎么选才不会被看成傻×?

如果数据能够说明一些问题,那么当下中高级车正在遭遇不小的麻烦。去年全年,中高级车市场份额出现了巨大的跌幅,其中上汽通用跌了9.3%,一汽大众跌了19.4%,上汽大众跌9.6%,广汽丰田跌14.8%。而从今年5月刚出炉的销量来看,中高级车型表现也是一片哀鸣,帕萨特、迈腾、天籁、凯美瑞等这些曾经炙手可热的车型,遭遇了集体式的沦陷。

前5个月中高级车销量的前十名中,也只剩下雅阁一款中高级车以价格放血的方式,保住了微弱的正增长。而在今年的轿车销量排行榜的前十名,几乎看不到中高级车的影子。

市场就像一个跷跷板,中高级车市场的下坠,托起的不仅有SUV市场的猛进,同时还有入门级豪华车的高涨。“导致B级车价量齐跌的主要原因是,豪华车的触角不断向下延伸,挤压了B级车的市场空间。”在几个月前的一次采访中,上汽通用副总经理施弘直言不讳。的确,前5个月上汽通用旗下“双君一宝”的表现令人堪忧,齐刷刷出现了35%以上的下滑。

其实这并非是中国市场的单一现象。早在去年初,本田在欧洲宣布停售雅阁,理由是生存空间受到了德系入门级豪华车的挤压。当然,日产的中高级车型Primera在更早的2008年就选择了退出。去年一年,欧洲中高级车市场空间已经被奔驰C级、奥迪A3等入门级豪华车所蚕食,2015年欧洲最畅销的十款轿车中,只有一款帕萨特还在独自坚守中高级车的骄傲。

其实归根结底,买西玛还是买宝马3系(或是其他入门级豪华车),是一个关于做鸡头还是做凤尾的选择。即便是入门级,但那些豪华车的LOGO自带光环,无形中会成为一张名片。不管我们承认与否,人与人之间的社会属性是存在圈子的,我很认同知乎里一位车主的话,你入门了,证明你有上牌桌的资格了,不论你是坐主座还是坐桌角,对于这个圈子,起码你是自己人,否则你进不了这个圈子。

普华永道管理咨询机构曾经推出过一份研究报告,通过大数据对豪华汽车消费者的消费行为进行分析,其中有一个调查结果显示,25岁以下的年轻人对豪华轿车偏好度更高一些,而且买入门级豪华车的不一定不是真“土豪”。

在《欢乐颂》里,刚刚在上海打拼的王柏川为了获得樊胜美的倾心,选择租了一辆宝马3系,虽然是入门款,加上西装革履的造型,确实营造了几分精英气质。试想,如果他一开始开的就是一辆马自达6,或许樊胜美根本就不会给他撩妹的机会。

买入门级豪华车,其实更多的是向往其品牌外衣下所包裹的附加价值和营造出的财富、逼格、社会精英等良好的自我感觉。而且像BBA这样的有着深厚文化积淀的豪华品牌,多少都会有其坚守的品质和姿态。价格的下探,有些功能或配置或许会相应缩水,但无损于表面的调性。如果维修和保养费用能再降一降,我想不出一辆东风日产和一辆宝马放在眼前,我为什么不选后者?

更重要的是,这个市场正在由越来越年轻的消费者主导潮流趋势,随着众多豪华车品牌加码30万元以内的战场,中高级车尤其是其中的高配版本会持续不断地在天平的另一端接受烟熏火烤的煎熬。

再举个身边的例子,我们一个90后同事一次用叫车软件招来一辆奔驰C级车时,那一脸兴奋的表情,和她看到我们卫金桥老师停在地下车库里的雅阁时,那一脸低估的表情,或许就是入门级豪华车和中高级车当下在市场上所受到的待遇。要知道,那辆雅阁可是3.0L V6发动机的高配版哦!

分享到:
0

汽车公社

一句话点评