EX5终进目录,但威马却另有算盘?

原创 文/asiania 杨晶 时间:2018-08-03 21:16

在乘用车还未站稳脚跟的威马,继续将野心伸向了商用车,它想干嘛?

6月28日,蔚来ES8在推迟几个月后终于进入正式交付阶段,与此同时,另一个新势力领头羊威马汽车也没闲着,正加速准备交付事宜。

近日,记者从工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品(第309批)公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第7批)等获悉,威马EX5赫然在列,这意味着威马EX5离正式交付近在咫尺。值得一提的是,进入目录的威马EX5的商标并非“威马”牌,而是“威尔马斯特”与“威阔”牌,其中前者正是威马汽车logo德文全称“Weltmeister”的音译。

作为威马汽车首款量产车型,EX5的命名方式,E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。新车共分3个版本和两个Pro版本,售价区间为17.98-29.88万元,补贴后11.23-21.63万元。另外威马还将推出一款出行合作版,补贴后售价9.9万元。

从互动式车窗投影到专属人脸识别的威马ID ,威马EX5以整车软件化为底层驱动力,实现全车智能交互体验。最高续航里程600公里的强大性能,全球唯一荣获2018年iF设计奖“iF DESIGN AWARD 2018”的量产电动车型,在动辄几十万元、上百万元售价的智能SUV市场中,威马汽车聚焦行业痛点,兼顾性能与价格,重新定义了智能出行市场的价格基准。

事实上,威马EX5从2017年12月11日开放预定后,63天的时间网上的订单量就突破了1万辆,很长一段时间内以每天200台到300台的数量在增长。此外,威马汽车内部人士称自从今年4月20号开始收订金后,订单量也很快破万,表明威马EX5取得了良好的市场反响。

对于威马EX5来说,现在是万事俱备只待交付,对此,威马汽车最大股东、创始人沈晖公开表示,9月30日开始进行批量交付。

不过,我们也必须指出,手握大量订单的威马汽车能否准时进行交付是个问题。事实上,从推出量产车到正式批量交付,已经成了新势力又一道沟坎,近的如蔚来汽车交付ES8足足往后拖了三个月有余,远的如特斯拉交付Model 3,至今还有40万辆左右订单待交付,更为严重的是,为了快速交付,特斯拉甚至绕过了整车下线测试中关键的刹车和滚动测试。

显然,及时实现量产交付,目前已经成为困扰新势力的最大难题。

对于这一点,沈晖当然清楚,在他看来,“新造车团队未来只有两三年时间,如果达不到10万台的销量,将无法存活。”所以,威马汽车整个公司在6月已经启动了“誓师聚威 百日致胜”动员大会,目的就是为了在9月准时交付EX5。

其实除了EX5,威马汽车目前的产品线还包括EX6与一款电动跑车,但是,沈晖的野心不止于此。

日前,威马汽车与驹马集团、普洛斯、京东物流举行联合发布会,宣布共同出资组建智慧卡车公司。值得一提的是,此次是威马汽车在智能新能源商用车领域的首次试水,也意味着威马汽车是继电咖汽车之后,第二个横跨商乘两用车的造车新势力。

对此,威马汽车向记者透露,“卡车项目是集团下属基金的一个投资形为,公司主线还是乘用车板块。”

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