【卫金桥专栏】肖勇说“未来自主仅剩5家” 除了传祺还有谁?

原创 时间:2016-08-30 16:09

市场总是充满着戏剧性,期待中的自主品牌大洗牌一直没有到来。倒是近些年来,从宝沃到汉腾,从乐视汽车到和谐富腾,自主品牌丝毫没有减少的趋势,反而雨后春笋一样茁壮崛起。

广汽乘用车总经理助理、销售公司总经理肖勇

“未来5~10年,本土品牌大概只会剩下5家,其中产品集中在10万元以下的自主车企最多活下2家;产品集中在15万元左右的车企剩下3家,广汽乘用车会是其中一家。”上周,上海,在广汽传祺混合动力GA3 PHEV上市仪式上,一贯谨慎的广汽乘用车总经理助理、销售公司总经理肖勇突然大胆地预测。
这的确不是即将升任公司副总经理的肖勇平常一贯低调、谨慎的风格,恰如网易汽车的同行所调侃说,“这样的话更像是将升职的广汽乘用车总经理吴松的风格——气魄豪迈,势吞山河。”
支撑肖勇“广汽传祺成为未来仅存5家自主品牌”到不仅仅是空穴来风的豪言,而是三年来广汽乘用车节节攀升的销量。2015年,广汽传祺销量增长63%,进入2016年以后,销量增长势不可挡。前5个月累计销量13.7万台,同比增长183%。其中5月份单月销量突破3万辆,去年推出的GS4一路高歌,5月份,在整个市场面临价格战血雨腥风的压力之下,GS4逆势创下2.5万辆的销量,不仅坐稳了SUV榜眼位置,还难能可贵的是保持价格稳定。
很早以前,就有人在不同的场合说过“中国汽车未来还剩下几家自主品牌?”类似的问题,从北汽掌门人徐和谊到长安汽车董事长徐留平,都表达过自己的观点和态度。
但是市场总是充满着戏剧性,期待中的自主品牌大洗牌一直没有到来。倒是近些年来,从宝沃到汉腾,从乐视汽车到和谐富腾,自主品牌丝毫没有减少的趋势,反而雨后春笋一样茁壮崛起。
所以,当肖勇突然“不合时宜”地提出“未来中国将仅剩下5家自主品牌”的说法出炉的时候,其实我开始是一脸懵逼的,不过细细品味他话里有话的深意,也愿意就此推演一番。
在揣测未来还剩下几个自主品牌的问题之前,我想起不久之前和国内排名前五名的汽车集团分管领导一个私下交流,“如果未来中国仅剩下2个品牌,一家国资,一家私有资本,那么,我觉得会是长安和吉利。”
我完全赞同他的观点。事实上,长安汽车和吉利汽车,一个是目前本土品牌总量排名第一的厂商,吉利则是近些年来发展最为迅速的本土企业。公认为本土品牌综合竞争力排名前两强。
那么问题来了,如果仅存5家,除了长安、吉利和广汽乘用车,还有2家可能会是谁呢?我个人观点:这两家里面,国有和私人资本仍然各占其一。这就意味着包括三大集团、北汽和奇瑞在内,要争夺一个名额的生存权;长城汽车、比亚迪汽车和乐视汽车们,争夺另外一个。
要在上汽、东风、一汽、北汽和奇瑞汽车这些国有企业中选择一个名额是困难又得罪人的事情。如果从这几家目前排名来看,东风的大自主(包含东风风神、东风风行、东风风度和东风小康)销售总量更大(目前排名第三,仅次于长安和长城),但是昔日的自主霸占奇瑞汽车显然不甘落后。北汽、上汽在“十三五”期间都把自主业务单元提升前所未有的战略高度,但是,现实很残酷,它们中未来10年后将仅存1~2个会存在。
长城和比亚迪汽车,或者乐视所代表的互联网造车新力量,他们中会诞生世界级的品牌吗?这同样也是一个难以选择的题目,但是我首先会排除长城汽车。
为什么不选择长城汽车?必须承认这个诞生在保定的地方私人企业在过去五年无比成功,尤其是在SUV的浪潮中乘风破浪,奠定了当前本土品牌盈利能力最强、SUV王座的显赫地位。但是这也只是代表过去,去年H8/H9的上攻受阻,今年3月份H6以价求量,长城的SUV战略已经面临重重困难,这个过去五年最成功的赢家,因为放弃轿车和缺乏创新,失去了投资者的青睐,也正在失去未来。
所以,如果选择未来的赢家,比亚迪和乐视汽车显然更有机会。比亚迪的优势在于新能源的技术储备和商业化步伐独步中国,而乐视汽车的机会在于年轻人对于汽车消费和未来出行的颠覆性变化。如果非要选出一家胜出,我比较倾向于比亚迪汽车——如果它的产品外型造得稍微好看一点点的话。

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汽车公社

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