不论市场多么残酷，都挡不住自主品牌向上探索的步伐。

2016年年底，作为自主品牌佼佼者的吉利、长城不约而同的将目光投降了自主高端品牌，领克与WEY就此诞生，紧接着2017年4月的上海车展期间，WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市，于此同时领克也正式对外展出了领克01等车型，一时之间这两个品牌成为了媒体议论的焦点，一方面不少业内人士认为，领克与WEY是自主品牌冲击合资品牌的典范，另一方面“观致失败”的前车之鉴也不断被提及。

现如今领克与WEY均已走过一年多的时间，二者出色的表现也充分证明了自主品牌早已具备了同合资品牌正面竞争的能力，但随着时间的推移，领克与WEY为市场带来的新鲜感逐步消失，取而代之的是冰冷的数字和所谓的口碑。

回归“柴米油盐”

相对于去年来讲，领克与WEY在媒体的曝光程度似乎下降了许多，不少消费者知道这两个品牌的存在，但当问及他们发展的如何时，普通人甚至是不少业内人士也没了概念，大家对于领克与WEY的关注程度明显下降了许多。

当然，这是一个十分正常的现象，首先是因为领克与WEY所带来的新鲜感消失了，审美疲劳大家已经默许了它们的存在；其次，WEY和领克都先后推出了自己的产品，消费者对于它们的印象不再停留在营销多么炫酷之上，而是开始从实实在在的产品去体验，实际产品的体验逐步消除了笼罩在这两个品牌头上的神秘感和新鲜感。一切开始变得普通，同其他品牌一样落地之后的领克与WEY也回归到了普通的“柴米油盐”的状态。

从当初舆论的宠儿，到现如今逐步迈上正轨，领克与WEY首先需要面对的便是冰冷的销售数据。

领克01同去年年底，VV7、VV5月销破万的表现不同，今年以来WEY品牌的表现似乎并不能令人满意，据乘联会公布的销售数据显示，今年6月WEY品牌的销量为10,481，其中VV7销量为4,790辆，VV5的销量为5,121辆，这样的表现与去年存在较大的差距。今年上半年WEY品牌的累计销量为77,647辆，这距离年初魏建军为其制定的25万年销量目标相距甚远，完不成任务将是WEY品牌需要面对的大概率事件。

与WEY品牌稍有差异，领克自去年推出领克01之后，表现的颇为稳定，数据显示今年6月，领克的销量为9,247辆，上半年累计46,252辆。这样的成绩也仅是领克O1单车的表现而已，6月底，领克02正式上市，相信随着这一车型的良好表现，领克很快就能实现对于WEY的反超。

为什么领克与WEY会表现出不同的状态呢？在作者看来，这是由二者之间的产品实力、营销能力等综合因素导致的。WEY品牌是长城数十年积淀的结果，但其产品本身并没有跳离出哈弗的圈子，WEY在很大程度上可以看做是哈弗品牌的升级版，而领克则是吉利同沃尔沃联手共同创造的品牌，它的身上既流着吉利的血，也有着沃尔沃的影子，这样的碰撞使得领克为消费者带来了新的使用体验，这是领克能够保持稳步上升的主要原因。

并肩前行

虽然WEY单一车型销量已经被后发的领克所超越，虽然WEY销量环比有所下滑，但是中国自主品牌高端化并不是你死我活的竞争，而是共同努力改变市场格局的合作。况且自主品牌的高端化本来就需要一定的过程，除了时间以外，品牌的积累也十分重要，毕竟高端品牌彼等于制造销售高级别车型，它需要消费者的认可，需要品牌有强有力的支撑。

所以对于领克与WEY来说，除了具备出色的产品实力之外，还必须拥有良好的营销能力，建立起自己独特的品牌形象，并逐步取得消费者的品牌认同感。

毫无疑问，营销是个大课题，领克与WEY也十分注重在这方面的表现。自领克品牌诞生以来，其就以年轻活力的形象示人，力图寻求众多年轻人的认可和关注。与领克吸引年轻消费者的策略不同，WEY品牌在很大程度上寻求的是消费升级的热潮，就在今年世界杯开赛之前，WEY正式签约了C罗为代言人，并在世界杯期间掀起了一波又一波的营销热潮。

不过，需要注意的是，单兵作战的能力终究是有限的，正如此前历经磨难的观致品牌一样，与观致的处境不同，同为自主高端品牌的领克与WEY同时诞生，它们彼此之间巨大的协同效应，推动着领克与WEY大步向前。

除此之外，作为土生土长的自主品牌，领克与WEY更加了解并且迎合中国年轻消费者的需求，这是它们能在短时间内快速成长起来的根本。同时，作为新生品牌领克与WEY面临着汽车行业向新能源和智能化的转型，在这样的十字路口，领克与WEY的品牌积淀少，没有太大的“包袱”，其对于新能源和自动驾驶以及出行移动的转型适应动作会更快，更容易颠覆消费者传统的汽车认知与定位。

不管是领克还是WEY，它们在激烈的竞争当中更应该珍惜彼此，既是难得的对手也是并肩前行的伙伴，它们的诞生与发展共同提振了国人对自主的印象，打破之前对自主品牌的偏见，与陈旧的豪华品牌理念的藩篱，使得中国民族汽车产业在高端部分实现突破和崛起，这是领克与WEY最值得尊敬的地方，它们一起改变了自主高端品牌的生存环境，成为了国产汽车品牌直面合资品牌的最好例证。

虽然现在还只是刚开始，但是星星之火可以燎原，领克与WEY的标志性突破将吸引更多的自主品牌加入这一行列，它们将一起携手将市场做大，一起面对合资品牌的正面竞争，直到那时中国的汽车工业才算真正的崛起，而领克与WEY仅仅是这场战役的开端。