市场概述：从索纳塔和K5所做的努力，去洞察和解读上半年以来现代汽车持续的增长是不是真正的复苏就会更加清晰。

2016年以来，表面上因为“萨德事件”的影响，包括北京现代和东风悦达起亚在内的韩系车型销量持续走低。但实际上，与现代和起亚长期在中国热衷于销售数字和整个价值链利益最大化，忽视了品牌建设，最终导致在与替代性较强的日美系合资品牌和中国本土品牌上攻的夹击中败下阵来。

而今年上半年现代和起亚的复苏，更多依赖价格战触发的价值出让和大量的新车导入效应取得，在代表品牌价值提升的高端车型品牌失守和产品价格带进一步下移，这些迹象表明，韩系车的复苏能否持续就要打上问号。

与之相反，同样在中高级车市场上，吉利汽车几乎举集团之力打造博瑞家族。据吉利汽车销售公司常务副总经理宋军介绍：吉利决心把博瑞打造成为凯美瑞之于丰田汽车，雅阁之于本田和帕萨特兄弟之于大众汽车的高度。