贸易战不背锅,这就是福特入华18年最差业绩

原创 文/曹旻希 时间:2018-07-12 18:08

贸易战并不是导致福特销量下滑的主要原因,而主要原因仍是“1515计划”之后,福特在产品以及战略等方面均未跟上目前中国市场的节奏以及产品投放周期出现了问题。

有消息表明,随着中美贸易紧张局势加剧,美国汽车制造商将在今年下半年面临潜在的动荡局面。

美国政府周二宣布,计划对另外2,000亿美元中国商品进一步加征关税,虽然目前中国消费者尚未出现抵制美国商品的征兆,但此前抵制日货和韩货的行动表明,底特律汽车制造商可能会成为中美对抗的一个牺牲品。而目前在中国市场表现并不良好的福特汽车有可能将首先成为中美对抗的牺牲品。

7月5日,福特汽车公司宣布,目前暂不会上调其向中国市场出口的福特和林肯品牌车的价格,也就意味着福特将自己承担在美生产车辆的额外关税成本。

不过由于中国也上调了美国生产的汽车进口关税,福特会面临更多的亏损。去年,福特从北美向中国出口了约8万辆汽车,其中一半以上是其高端品牌林肯旗下车型,包括林肯大陆轿车和林肯MKX跨界SUV等车型。

半数媒体认为,贸易战并不是导致福特销量下滑的主要原因,而主要原因仍是“1515计划”之后,福特在产品以及战略等方面均未跟上目前中国市场的节奏以及产品投放周期出现了问题。

数据显示,2018年上半年福特汽车公司中国市场销量较上年同期锐减25%,至400,443辆,为该公司2012年來中国市场上半年最差销售表现。另外根据LMC Automotive的数据统计,25%的降幅也是福特自2001年进入中国市场以来的最大跌幅。

正如福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德(Peter Fleet)所说,“鉴于我们的产品(投放)周期,我们一直明白今年将是充满挑战的一年。”

虽然6月份,福特旗下高端品牌林肯的销量同比增长12%至4,350辆,上半年的销量累计达24,314辆,同比增长4%。但从今年一季度开始,林肯相较于过去两年在市场的增速也在逐渐放缓,同时面对其他豪华品牌的新产品投放以及价格下探,林肯也面临着巨大的压力。

汽车行业分析师钟师认为,“目前的销量下滑对福特来说不一定是一件坏事。企业可以通过反思,加深对中国市场的理解,加速产品的本土化。产品规划可以反映企业对市场的认识程度,投入资源要与中国市场相匹配。”

为了扭转销量下滑颓势,福特在今年上半年推出了新蒙迪欧插电式混合动力版、2018福特新Mustang与皮卡车型Ranger Wildtrak等车型。同时全新一代福克斯和福睿斯将于今年晚些时候在中国上市。林肯方面继年初全新一代领航员Navigator上市后,还将在年内陆续推出新款林肯MKC和全新林肯航海家Nautilus两款SUV。

对于目前福特在中国市场失速的问题,福特中国表示,“将加速引进新车型并且加大对电动车型的投入,到2025年底,可望在中国推出超过50款福特和林肯品牌新车型。福特在推进业务转型的同时,也与合作伙伴携手强化核心业务,并加强对新兴业务机会的投资。”

另外,LMC Automotive高级市场分析师Alan Kang也表示,福特在中国苦苦挣扎的原因之一,是中国汽车市场的“激烈竞争”,在中国本土品牌崛起的背景下,其他汽车品牌正在遭受冲击。

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