都觉得领克表现很好了,为什么安聪慧却越做越担忧?

原创 文/杜余鑫 时间:2018-07-11 15:28

安聪慧认为领克才刚刚开始,未来也会碰到越来越多的问题,这将是一场旷日持久的硬仗。

年过一半,各家车企上半年的销量数据也相继出炉,作为本土车企新高端品牌,领克上半年也交出满意答卷。数据显示今年上半年,领克累计销达到46,252辆,月均销量达到7700辆,作为一个全新的品牌的首款车型,领克01支撑起领克月销量不断攀升,且在5、6月份的传统淡季,单月销量几近万辆大关。

如果从销量上来判断一款新车是否成功,破万应该是一个硬性的指标,这对领克01来说,即将进入万辆俱乐部的它,可以算作是进入了合格行列。但是这对于一个全新的品牌和全新的产品,且其主销车型价格已经进入到主流合资品牌的价格区间而言,领克01的表现可以说是超乎了寻常。

“领克交付的产品80%以上都是中高配车型,价格区间都是17万往上,这也超乎了我们的想象,对我们而言这是件特别兴奋的事情。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾表示,消费者对领克01的期待,也给了领克极大的信心。

更为重要的是上个月底,领克第二款产品02车型也正式推向市场,同时售价已经低至12.28万元,这也一定程度上扩展了领克品牌消费者的区间,让更多人能够有能力和机会享受到领克的产品。

从领克02的定价上也不难看出,8款车型中,高配“劲”系列布局了4款车型、中低配各两款,这也看得出领克汲取之前在博越和领克01上吃的亏。随着01和02组成的双子星战队,领克未来在市场上的表现还将更加优秀。

然而作为领克的领导者,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧却依然忧心忡忡,在上月底领克02上市发布会的专访上,安聪慧认为,领克的一切才刚刚开始,今后一定会碰到越来越多的问题,他有时甚至感觉会越做越怕。

“我们一定要有清晰的认识,不要觉得01销量还不错,不要为了车而车,根本上要对品牌负责。品牌不是靠广告、价格和靠发布会,而是要实实在在,踏踏实实,埋头苦干,把基础产品做好,让客户满意,品牌发展才能够实现预定的目标。”在向媒体吐露心声中,安聪慧的语气稍显沉重,言语中也透露出一丝冷静,他表示领克品牌其实尚未成功,未来还将面临着各方面的挑战,更会遇到一些麻烦。

不过乐观的安聪慧并不认为这样的经历会有什么不妥,在自主品牌耕耘的这20多年来,安聪慧充分了解汽车行业的发展规律。他表示,三年河西三年河东,这几年有的汽车品牌确实出现了一些问题,也不能保证吉利汽车永远不会出现这种情况。

显然以李书福和安聪慧为代表的吉利高层,对于未来汽车市场以及行业的走向引发些许担忧,安聪慧说这是一种害怕,但倒不如说是对市场的一种敬畏之心。特别是在一家企业年销量达到150万辆之后,任何的细小错误将会被放大延伸,为企业的健康发展埋下祸根。只有始终保持一种谨慎的态度,少犯错误甚至不犯错误,才能保证吉利这条巨轮能够顺利驶向远方。

“吉利要做的就是要从公司的战略、文化以及研发投入、人才技术储备等方面着手,就算困难也是在培养我们锻炼我们,促进我们发展的好事情,这将对我们品牌的成长起到更好的促进和帮助。 ”安聪慧表示。

当前汽车市场的竞争已经不仅仅是产品的竞争,进而转化为营销、服务、体系力全方位的竞争。不过对安聪慧而言,无论是吉利还是领克,参与市场竞争的首要条件就是把产品做到极致,这也是为什么现在吉利和领克的产品,其产品力几乎优于同级一两个等级,这也是为什么吉利现在能用半年的时间就能达到2016年那样76万辆的销量。

谈到这里,安聪慧回忆说,领克最初做产品研发与规划的时候,99%的人认为汽车企业的产品谱系,都是轮距不再变动,轴距缩短加长,通过调校方面的改变来体现出运动,可安聪慧却不这样认为,未来领克要做什么?那就是要做极致。“领克的产品要对消费者负责任,所以02基于高能、运动的产品理念,在01的基础上又把轮距加宽了,在激情驾驭中会更加安全,但随之带来的车型开发成本也更高。”安聪慧表示,这正是领克品牌在追求极致产品上的坚持。

如何把产品发挥到极致,对标思维在吉利体系里面起到了很大的作用。无论是在吉利还是领克品牌理念中,技术、品质一定是越级对标,比如吉利产品对标主流合资品牌,而领克则对标主流豪华品牌,不仅是要向对标产品看齐,更要超越对标产品,实现越级对标后,成为行业新的标杆。

不难发现,领克02无论是在材质材料的应用上,音响效果上,驾控感受上,车联网方面,以及车机多媒体屏幕首次采用手机才运用的康宁大猩猩屏等,均全面对标豪华品牌。“因为我们很清楚,消费者第一还是认产品,我们要用产品的优势来弥补我们目前品牌刚起步的劣势。”安聪慧坦言称。

今年上半年,车市情况并不乐观,6月份车市还出现了负增长,特别是SUV市场首次迎来下滑。虽然现在吉利深处高增长局势,但安聪慧明白,未来汽车行业还将继续出现两极分化,未来也不可能再有这么多汽车企业参与市场竞争,从下半年到明年,这种分化可能比今年上半年体现得更加明显,这是安聪慧的判断,也他认为的规律。

所以就算目前领克供不应求,火得不可开交,但吉利高层也陪感压力。近期有消息人士透露,近期领克或将展开促销,以确保在残酷的市场竞争中,保持比较优势。“毕竟市场环境不好,在这个价格区间中可选的品牌车型太多了。”上述消息人士表示。

当然该人士表示,这一消息目前并未执行,是否要执行下去也并不清楚。但可以肯定的是,在今年下半年车市并不明朗的境况下,连卖得火热的领克也不得不考虑在主动出击,这透露出领克的忧虑。

所以在求变的道路上,领克还在不断做出革新,除了6S店的经营思路,以及“领克中心+领克空间+领克商城”三位一体的经销模式外,领克也在全面推进新能源步伐。领克春夏发布会上,领克也推出了01 PHEV车型,并将于今年7-8月份上市。

该车1.5T+7DCTH与博瑞GE同样的动力总成,这样做能形成规模化效应,降低成本的同时也拉低了新能源车型的价格,更加有利于普及开来。今年年内,领克01、02、03的插电混动车型也将会全面推向市场,明年领克将全面推出HEV和MHEV。

除此之外,领克还成立了创投基金,首批资金1个亿,这也是基于领克品牌开放理念方面所作出的延伸。安聪慧表示,领克不仅要自己创新,突破自己,同时也要集聚社会都来参与创新,不光是工程技术,也包括商业模式,汽车设计造型等等,以创新的产品与服务来为客户提供更好的体验。安聪慧说:“我相信奔驰宝马奥迪也天天在研究这个事情,吉利更加在研究这个事情,只要是有利于汽车工业发展的好想法我们都会去支持。”

在领克春夏发布会外场,除了01、02、03这三款已知的车型摆放了出来外,04和05的标签已经打上,这也意味着不就的将来,领克04和05将与大家见面。凭借着强大的技术和产品优势,甚至在销售模式上的创新,领克的未来也给广大消费者和关注着带来无尽的期待。

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