第三代悦翔能否为长安再战下一城?

原创 文/侯江涛 时间:2018-06-09 12:33

从第三代悦翔身上,我们看到了不单单是一个车型的进化,更是长安汽车自身的一个跨度和飞跃。

6月的重庆已经启动了火炉模式,而火热的重庆车展如期而至。

改变的不仅仅是外观

长安汽车的大本营——重庆,大家都知道它是一座山城,但其实它还有着另外一名字“车城”。每年都有300万辆汽车从这里发往全国各地,而这些其中的200万辆是长安汽车出品。可见长安对于重庆的存在有多么重大的意义。

步入长安的展台,呈现在我们眼前的就是今天的主角——第三代悦翔。说起悦翔大家可能都不会陌生,它曾经是长安汽车一款重量级的小型车,曾经也是长安汽车销量的重要担当,只是随着消费的升级,小型汽车的市场慢慢的弱化了,但是长安这次带来的第三代悦翔可又将我们的视线重新拉回了这个曾经经典的时代。

悦翔是长安汽车于2009年推出一款时尚经典的小车,到今天差不多近十年的时间了。现在的长安汽车体系中逸动和睿骋CC已经是长安汽车当家花旦,可是要论历史上来讲,他们却只是悦翔的小弟,这也是当时的大环境所至。随着消费的升级,品质的需求也在进行着翻天覆地的变化。人们不再满足于简单的移动要求,更多的是需要一款能给生活带来更多乐趣的小车,而此时长安汽车给我们带来的第三代悦翔可能会给我们比较完美的答案。

首先我们看到第三代悦翔采用了全长安家族化造型设计,第三代悦翔的“蝶翼式”进气格栅造型,加之L型LED日间行车灯的点缀,在沉稳中增添几分雅致。车身侧面,双腰线设计继承了家族基因,通过线条的穿插交错,让车身重心汇集于尾部,强化了后轮包的肌肉感,赋予整车俯冲动势。

动力部分第三代悦翔搭载了由长安汽车历时三年精心打造的1.4L和1.5L两款发动机,具备“高性能、低油耗、高可靠性”的产品特点:自动挡车型搭载5速DCT湿式变速器,具备“高传动效率,高燃油经济性,综合传动效率≥90%”的特点;动力总成配合国际知名品牌德尔福智能怠速启停系统有效降低怠速油耗,使得第三代悦翔百公里综合油耗低至“5.2L”,百公里花费不到40元。

通过这些我们看到长安的变化是一次革新,不再是外观方面的调整,悦翔在面对挑剔的消费者的时候并没有半点的懈怠。纵然大家庭中有着更加抢眼的睿骋CC和逸动,但是悦翔用着自己独特的气质还是赢得了大家的一致认可。但这些真的是让悦翔腾飞的理由吗?

谁是你的竞争对手

从第三代悦翔身上,我们看到了不单单是一个车型的进化,更是长安汽车自身的一个跨度和飞跃。家族化的车身外观设计,营造了品牌的统一形象。这也是世界上许多汽车品牌所经常使用的手法。这也是品牌发展到一阶段之后的必然。但也不是说这种手法就是唯一的,也可以说这种方法本身也会产生一些局促性,统一的外观设计语言必然会阻碍于单个车型的个性方向。从外观上我们不作过多的评价,其实我们更关心的是谁才是悦翔的竞争对手?

在车展上和各位看客聊天,听着他们有关悦翔的评论。这车看着比飞度大呀!这车要比赛欧配置高,这车比POLO好看多了呀!可能他们更多的是看到了第三代悦翔非常突出的一面,可是我们更应该是看到悦翔那些看不到的层面。外观,配置,空间这些能触摸的部分不用多说确实是悦翔的核心竞争力,当我们只比较这些的时候,那么悦翔无疑是最佳的选择,可是当消费者真正的掏腰包购买的时候,他们可能就会有些不一样的想法。

通过自身在销售前沿工作的经验来看,如果你告诉那些合资汽车品牌4S店的销售顾问,自己准备买一辆国产车的时候,他们会马上告诉你一句话:“花一样的钱不如买一个合资的,开出去总比国产车有面子吧!”也正是这句话成功的“说服”了许多人。

所以我们对于悦翔的期待可能是更多的品牌建设方面能给我们带来更多的期许。必竟中国汽车经过最近二十年的高度发展,在市场占有量方面已经占稳了脚跟,销量也是节节攀升。可是在品质和品牌建设层面,还是有许多的路要我们去提高和探索。当大家在对比产品的时候不再会考虑品牌的因素的时候,也许才真正是自主品牌全新的开始。因此可以说悦翔真正的对手恰恰是它自已。

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