WEY P8首曝销量,长城下一步该怎么落子?

原创 文/林嘉浩 时间:2018-06-07 21:42

其实,长城也在大力押宝新能源。P8和之后电动车的表现,将决定这家企业究竟是腾飞还是坠落。

6月7日,就在高考开始的第一天,长城汽车公布了5月的销量数据。今年5月长城汽车销量为70,909辆,较去年同期微增2.85%,今年1~5月累计销量达到409,329辆,同比增长3.29%。

不知从什么时候开始,越来越少的媒体再将长城汽车与吉利汽车相比,而长城汽车被上汽乘用车超越也逐渐成为了一种新常态。5月,哈弗销量为47,610辆,同比下滑18.46%,截止到今年5月,哈弗品牌已经连续同比下滑了12个月。

哈弗的窘境

虽然哈弗品牌也在不断推出新车,从哈弗H4到哈弗H6豪华版、超豪版,但是依旧没有解决销量下滑的问题。从单一车型来看,除了哈弗H9出现了增长以外其余车型都出现了不同程度的下滑。

哈弗H6 5月销量为30,616辆,同比下滑13,18%;1~5月哈弗H6累计销量为192,374辆同比微增0.51%,继续成为哈弗品牌的销量保证,但是被宝骏510以及530夹击的哈弗H6也没有了昔日王者的风范。在推出哈弗H6豪华版、超豪版之后,哈弗H6的销量也暂时没有得到显著的提升,但随着产量的逐渐提升,未来的销量也值得期待会。

值得一提的是刚刚上市仅仅只有2个月时间的哈弗H4就成为了哈弗品牌销量第二的车型。今年5月,哈弗H4销量达到6,061辆,4,5月累计销量为12,574辆,月销已经突破哈弗H2,这对于哈弗来说是一个需要注意的问题。

作为定位哈弗H2以及哈弗H6之间的车型,哈弗H4带着消费升级以及填补市场空缺的任务到来,但随着哈弗H4的上市,哈弗H2出现了类似WEY推出,哈弗H7下滑的态势。内部消耗问题再次凸显。

但增量不及跌量,这也解释了为什么哈弗在不断推出新的车型,但是销量却在持续下滑。这也给哈弗品牌在市场营销,产品定位上提出了一个巨大的挑战。

不仅是哈弗品牌,今年WEY品牌也遭遇到了上升的瓶颈。5月WEY品牌销量为11,079辆,其中VV5销量为5,562辆,VV7销量为5,014辆。在新车效应逐渐褪去之后,WEY品牌也进入到了新常态。

不过,在上个月长城汽车的销量盘点之中,我们就提到对于WEY品牌,并不能以短短几个月的销量来论成败。自主品牌的高端化本来就需要一定的过程,除了时间以外,品牌的积累也十分重要。销量的增长对于定位高端化的自主品牌虽然有利,不过销量暂时的稳定也并不代表其将面临巨大的困难。

作为中国真正意义上的第一个豪华SUV品牌,WEY所经历的每一步都是自主品牌从未走过的,未来其每一步也都将成为所有自主品牌的风向标。遇到瓶颈,如何在瓶颈中找到突破点也成为了WEY品牌现在最大的挑战。

P8不仅是一辆车

而在WEY品牌中,P8插电式混合动力SUV的销量异常引人关注。终于,这款车型首次曝光了它的月度销量。

尽管只有503辆的销量,但这并非是充分发力的结果。虽然4月22日举办了上市发布会,但P8正式交付车主是从5月22日开始,根据《每日汽车》观察和调查,在华中等广大市场,特别是精确到地市级市场,WEY P8启动销售工作是在5月中下旬。因此,即便从名义上距离上市会已有一个多月时间,不过实际上P8尚未迎来真正的完整月份销量,依然还有上行空间。

而且,P8新能源车的身份使得其当前销量级数确实不适合与VV7等产品等量齐观而且,毕竟电动车目前销量规模还远不能同燃油车匹敌。与类型相近的车型对比,纵然是当年细分市场领跑的比亚迪唐,乘联会给出的第一个月批发销量也只有412辆。

这500多辆P8对长城来说意义重大,也是长城下定决心力求革新的重要一步。

从长城技术路线来看,尽管之前每年举办长城技术节,财报里研发投入比例在同类企业里也比较高,但是长城的技术重点更侧重SUV底盘调校、标定和产品配置差异化上面。拿正向研发的车型平台来说,即便是走到WEY VV7和VV5,依然并非100%正向研发的平台,我们依旧可以从底盘结构里找到一些似曾相识的影子。

这也是为什么长城一直在基础型乘用车——轿车方面表现不佳的原因,毕竟只有纯粹正向的平台才能保证“知其然也知其所以然”,可以顺利地迭代换新。而SUV却可以趁着市场消费需求的浪潮,通过完善底盘调校标定、多样化差异化产品配置方案,取得消费者的青睐。尽管如此,除了H6之外,哈弗少有常青树,而且H6也曾出现短时间内被迫推出改款的情况。

到P8这里,情况又不一样了。P8的Pi4平台却是长城凝聚力量开发的成果,某种程度上算长城真正首款正向研发的整车平台。可以推断,魏建军押宝在新能源方面,哪怕燃油车后面一直靠着原创度不那么理想的平台,也要在电动车方面打一个彻底的翻身仗。

今天是高考的第一天,对于莘莘学子来说是改变人生命运的一次考试,对于长城汽车来说,2018年更是一个关键的转折点,一半是天堂,一半是地狱,在不断变化的市场长城汽车需要找回属于自己的快车道,才能在未来立于不败之地。

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