一句话点评4月份自主品牌:站在马太效应的十字路口

原创 文/西岩 时间:2018-05-29 20:08


市场概述:汽车行业的选择性增长趋势,在今年是日趋明显。而不管怎么互掐,第一阵营的“三国杀”局面,吉利、长安、长城三甲在2020年前应该不会有太大的改变。

不过在第一阵营的后面,就是八仙过海各显神通了。强者如荣威、传祺,自然无忧,而弱者如力帆,昙花一现般地把一款轩朗从两万多辆卖到了本月的1678辆的,最好的结果,也许是整合与被整合吧。而说到合并,连一汽奔腾都已经在形势逼人的情况下缓慢启动了。

具体来看,吉利本月依旧保持了旗下7款车型均破万的体系实力,长安度过产品空窗期后,2018年在轿车方面频频发力,睿骋、逸动都展现了不俗的实力,状态也正在上升。长城与宝马确认合资意向后,也把双积分政策的压力暂时化解掉了。

作为今年北京车展上的重头戏,造车新势力们的量产车也开始进入乘联会报表了。但是记者也认为,造车新势力的落地要比想象中艰难得多,现在还仅仅是开始。最后,可能真的就只剩下两三家。那么问题来了,这些造车新势力规划的如此巨大的产能如何消化呢?

而传统造车势力中,像比速这样月销量几千辆而规划55万产能的,又该怎么办呢?时间窗口越来越短,站在马太效应的十字路口,接下来的两年怎么走,尤为关键。这也成为一个“To be or not to be”的问题。


分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评