市场概述：“今年车市的淡季来的太早了。”

这是车市在经历了3月份短暂的复苏后，众多合资品牌营销高管们对媒体说得最多的一句大实话。不仅如此，包括北京、上海、广州以及成都和杭州等一、二线城市的4S店的客流和订单数都在减少。

这会是今年接下来的常态吗？

如果仔细观察《一句话点评》的数据不难发现，合资品牌前十名已经从去年开始重新排序。当然，包括南北大众、上汽通用以及东风日产等品牌的销量数据与其他品牌已经拉开较大差距。所以，作为中国汽车市场的主力军，合资品牌依旧不会给自主品牌太多的机会，而自主品牌同时也面临着一场声势浩大的淘汰赛。

“认为最先将退出中国市场的品牌（外资）会是哪些？”

在一份调研问卷的选项中，不乏有已经进入中国市场近三十年的日系品牌以及一众豪华品牌等上榜，目前这些品牌的合资工厂大多都处于停工或者代工状态。

前段时间总有人说，自主品牌五年之后只能存活3~5家，难道合资品牌就不会有这么一天吗？