试驾猎豹Mattu,谈一谈年轻骑士的江湖路与自我修养

原创 文/张玉硕 时间:2018-05-25 5:03

江湖险恶,猎豹Mattu这样没背景、缺靠山的青年选手,必须始于颜值与聪明,终于质量与靠谱。

市场如江湖。

新车型进入车市,恰似年轻人走江湖。大众、丰田、通用就像少林、武当,一举一动天下皆知,捧出来的探歌、C-HR声量颇大;吉利、长城、荣威、传祺就像丐帮、华山派,在不少地区颇负盛名,下面的分舵(渠道)也是遍布全国,荣威RX8、长城VV5、VV7、传祺GS8等用了大量的资源来捧重点车型。

而猎豹汽车偏安长沙一隅,大约可以衡山派或青龙帮相比拟,历史虽悠久,但是中途遭遇挫折,2012年再整旗鼓,重出江湖,年长者或许还知道“黑金刚”的大名,但在造车新门派层出不穷的情况下,名声有所削弱。

江湖险恶,猎豹Mattu这样没背景、没靠山的青年选手,想要成功只能靠自己,颜值、动力、配置都必须在线才行,在打法上,还必须足够的聪明,更重要的是,要足够靠谱。这些要求,青年骑士Mattu能做到吗?

高颜值“骑士”

与以往的CS10和CS9不同,Mattu采用了全新设计语言,前脸为以竖向镀铬饰条装饰的大面积中网,灵感来自于中世纪骑士的锁子甲造型。乍一眼看上去与长城的P8有些相似,但是“口”开的恰到好处,搭配两侧的LED前大灯和C形雾灯,视觉效果还不错。

中控圆形的三个出风口、三辐式样方向盘、马鞍座驾中控也有种古朴的感觉。但12.3英寸的大屏幕则显得非常现代。尤其是12.3英寸的大屏,将显示屏和中控屏合二为一,可选择经典、运动和炫酷三种主题风格。在晴天艳阳的照耀下,也不会显得刺眼。稍为美中不足的是,Mattu的内饰做工还稍微缺乏了那么一些精致感。

侧身造型凸显整车运动气息,贯穿式的双腰线凌厉流畅,极具立体感。而贯穿式尾灯采用LED光源,点亮效果十分醒目,后挡风玻璃略微向下滑落,同时上沿带有大尺寸扰流板,运动范儿十足。此外,Mattu顶部还配备鲨鱼鳍天线与银色行李架,层次感丰富

MATTU的长宽高分别达到4696mm/1906mm/1709mm,轴距为2700mm,三维尺寸超过了奔驰GLC,奥迪Q5等部分中级SUV。整体尺寸相比CS10略有增长,但轴距保持不变。

与宝马“同心”

打“名门大派”的招牌,猎豹一直擅长此道。往前看CS10、CS9用的是三菱,如今则是宝马授权新晨生产的王子发动机,也就是当年宝马与PSA联合开发的那套系统。猎豹Mattu全系搭载1.6T GDI发动机,来自华晨宝马控股的新晨动力。后者也为华晨中华、北汽福田、吉利远景等车型提供发动机。

无论招牌大不大大,还是要看具体表现,这款1.6TGDI发动机,最大功率147千瓦,峰值扭矩为280牛米,账面数据超过了众多同级产品,包括一些1.8T和2.0T的车型,配合6速湿式双离合变速器。底盘据悉是由猎豹汽车和某英国调教公司联合调教,采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架后悬架带高性能横向稳定杆。

北京周围多山,试驾从雁栖湖到青龙峡,再到白河湾,其中不乏山路、陡坡、连续弯路和非铺装路面。涡轮介入后,发动机稳健有力,但涡轮增压发动机和双离合变速器在突然加速时略有迟滞,刹车偏软,有媒体同行测试刹车距离为45米,在预料之中,因此在近距离跟车行驶时要及早踩刹车。

在山区, Mattu在狭窄的山路高速过弯时转向轻柔而精准,车身侧倾幅度很小。Mattu全系搭载ESC车身电子稳定和TCS牵引力控制系统,配合抓地力出色的235/45 R20高性能轮胎,在公路上无论是急加油起步还是连续过弯,都不会出现打滑迹象。

“聪明”但更要脚踏实地

和竞争对手比,Mattu非常“聪明”。在配置上,还是一如既往的慷慨大方,前排电动座椅、加热/通风功能、一键启动、自动大灯、大灯延时关闭功能、自动启停功能、分区自动空调等等应有尽有。车联网则是Mattu的主打卖点,如车载微信、智能互联、语音助手等,这一点也引起了很多媒体老师和吃瓜群众的兴趣。

5月23日Mattu上市当晚,就有朋友在 “Mattu是全球首款搭载智能车载微信的SUV”这句话下评论,“真的吗?求验证。”

试驾结束后,公社君顶着炎炎烈日专程去试了几次。操作很简单,微信扫一扫进入界面,呼叫一声联系人的名字,说话后,科大讯飞的语音识别系统就会把人的声音“翻译”成文字,发送给对方。方向盘上还有快捷键,可以直接控制微信退出。解决了开车时社交安全的问题。

不过美中不足的时,如果车里乘客较多时,这一操作就暴露了私密性问题。而且,如果不再使用该车辆,一定要记得退出微信,并删除相关的聊天及通话记录,谨防泄露隐私。

可以说猎豹Mattu试驾时的表现与一线强势自主品牌相比,差距并不大,发动机、变速箱和底盘在山路、公路等路况下的表现不乏可圈可点之处,且把微信投射在中控屏上,充分考虑到了如今消费者的需求,堪称创举。但是,猎豹CS10的投诉居高不下,以2017款为例,车质网的数据显示,问题覆盖发动机、变速器、转向器、车身附件及电器等多个方面,用户满意度评分只有2.1,质量问题亟需解决。

可能考虑到猎豹CS10因质量问题投诉率过高,此次猎豹Mattu启动了终身免费质报计划,让一些可能有一些顾虑的潜在消费群体吃了个“定心丸”。但是归根结底,保证质量仍是重中之重。

否则,就像一些武侠人物,出场时足够炫酷,声势也足够宏大显赫,结果才过了前两章就领了便当。新车型走江湖,颜值高、聪明固然重要,但更重要的是自己得“靠谱”,从“做了”到“做好”,再到“做到极致”,才能走的高,走的长远。


【注意:文章版权归属汽车公社,严禁未经授权私自转载,否则追究法律责任,需转载请联系官方微信号:汽车公社】
9
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评

C次元