本田牵手宁德时代背后还有什么玄机?

原创 文/契形 时间:2018-05-24 11:14

本田可借机进一步增加进入中国电动车市场便利性;宁德时代的布局触角又一次撑开,帮助它在逐渐严峻的电池竞争格局里占据更多的优势。

“技术狂”本田与“独角兽”宁德时代牵手了。而这是什么样的一次合作?

日前,据《日经新闻》披露,本田汽车将与宁德时代新能源科技(CATL)共同开发用于纯电动汽车(EV)主力车型的新型电池,并配备到预定2020年代前半期在中国等地上市的最主力纯电动汽车上,积极进入目前全球最大的中国市场。

本田汽车方面称,合作开发的新型电池将会控制在续航距离达到300公里左右,并搭载在200万日元(约合人民币12万元)左右的低价位车型,即“飞度(Fit)”级别的小型纯电动汽车。

本田还将与宁德时代在纯电动汽车的行驶评估、生产技术、电池规格等方面进行广泛合作,并讨论在飞度级别以后的纯电动汽车领域开展合作。

在外界看来,双方彼此间的合作或将是一场双赢。

一面,因为政策推动、补贴限制等多方面因素,合资品牌在中国蓬勃发展的电动车市场上并不占据优势,其核心因素之一中国政府对使用当地厂商电池的纯电动汽车提供补贴,本田汽车此次选择宁德时代其目的之一就是为了更好地打开中国市场。

事实上,本田汽车一直致力于开发混合动力车(HV),在2017年的全球销量中,电动车约为26万辆,占其整体的4%;本田汽车也在去年发布了2030年愿景,以零碳排放和零事故为社会目标,强化电动化技术和自动驾驶等先进安全技术为准则,Honda力争实现2030年全球汽车销量的三分之二为电动化车型。

“我们将以长期积淀的混动技术为基础,加速技术升级,推进电动化车型的普及。要实现这一目标,关键的就是如何充分发挥出中国的资源优势,加速电动化。” Honda技研工业株式会社社长八乡隆弘曾表示,中国将是Honda能否实现2030年愿景的中心。

“加速”也成了Honda在中国市场实现电动化的关键词。“在中国电动化加速发展的大背景下,Honda将2018年定位为电动车元年,除了理念EV Concept外,Honda还将不断扩充混合动力产品阵容,投放插电式混合动力车,力争到2025年前推出20款以上的电动化车型。” Honda技研工业株式会社中国本部长水野泰秀表示。

随着与宁德时代合作的打开,无疑对本田汽车加速进入中国市场有所裨益。

而“独角兽”宁德时代在搭上以技术先进闻名的本田下,合作的触角又往前走出了一步。曾仅用24天就“过会”的宁德时代在过去几年内迅速成长。2017年,宁德时代动力电池销量成为世界第一,超越了这个领域里的老牌强敌比亚迪。

当然,宁德时代的成长一面是踩在了风口之上,过去几年内新能源汽车销量猛增,从2011年的8000多辆极速攀升至2017年的77.7万辆,产业对电动电池需求巨大,宁德时代则在与LG、三星竞争中有着占据政策之利。

除了机遇的因素,宁德时代的崛起更重要的是对于技术开发的重视,坚持磷酸铁锂+三元材料两条腿走路。在获得“在锂电池行业最舍得花钱”凭借中也赢得了下游车企的认可。“锂电池行业是技术致胜的行业,谁对技术更重视,就更能脱颖而出。”有相关人士表示。

而宁德时代客户名单也不断拉长,仅2017年新增客户数量就达到了119个,目前它已经与华晨宝马、东风公司、上汽集团、长安汽车等传统汽车巨头达成合作,也与威马汽车这样的新势力有业务往来。

就在近日,宁德时代宣称将向雷诺和日产新开发的纯电动汽车(EV)提供锂电池,并计划在5月内于日本横滨新设营业开发支援网点。但伴随着2020年新能源汽车补贴结束日近,还有动力电池白名单的推出,多家国外电池巨头拟重新进军国内市场,这也让宁德时代遭受到新的压力。

而与日产、雷诺以及本田的合作,宁德时代不断将触角延伸下,也是为了在未来获得更有利的地位。


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