近年来，我国新能源汽车产业获得了极大的发展。数据显示，2017年我国新能源汽车销售量达77万辆，保有量超过160万辆，占世界的一半。与此同时，各种利好新能源市场的政策纷至沓来，虽然2018年新能源补贴政策有所调整，有增有减，但是包括深圳、海南等越来越多的省市开始限制甚至禁售燃油车，这让大家对新能源市场的未来充满了无限期待。

面对这个即将喷发的市场，面对汽车行业又一次洗牌重构的机会，勇敢者只会坚定无畏地向前，胆小者只会唯唯诺诺执信过去。作为全球最大零部件企业之一的德纳选择了后者。

5月23日，德纳位于盐城的第二座工厂顺利投产，这也是德纳在中国的第16座工厂。据悉，该工厂占地8,000平方米，投资1.05亿元人民币，将负责生产传统能源和新能源轻型车专用的热管理产品，三个产线建完后预计最大年产能将达到八百万件。

德纳表示，盐城新工厂利用自动化生产工艺、先进的生产数据收集和分析以及其他智能化生产方法，生产热声防护罩、直接绝缘隔热板以及适用于插入式混合动力车的电池冷却板等产品。

“随着混合动力车和电动车在中国市场的认可度逐渐提高，德纳将做好充分的准备，以本地化的工程资源、完备的尖端技术组合和紧邻整车装配地点的生产设施帮助客户满足日益增长的需求。”德纳总裁兼CEO詹姆斯•卡姆斯凯斯（James Kamsickas）在接受公社作者访谈时表示。

除了以上零部件，德纳还提供一系列能够改善电动车辆和混合动力车辆性能、耐久性和整车尺寸的先进热管理产品。包括单元间冷却板、电池冷却板、电池冷却装置、双面绝缘栅双极晶体管（IGBT）芯片冷却组件等。

虽然新能源产业链市场近几年才迎来爆发，但事实上，作为全球最大零部件企业之一，德纳在混合动力车辆和电动车辆用产品开发方面的专业实力已经得到了主流行业组织的一致认可。

资料显示，德纳以其电动车辆和混合动力车辆解决方案连续三年受到决策者会议策划集团（CDMC）的嘉奖。2017年，德纳荣获“年度卓越动力电子装置解决方案提供商”奖，此前还曾于2015年和2016年蝉联“年度最佳电池解决方案提供商”称号。此外，德纳的双面芯片冷却技术还曾于2016年获得《美国汽车新闻》PACE大奖提名。

新能源汽车时代逐渐到来，那些传统主机厂与零部件厂商该怎么办？是等待死亡？还是奋起反扑？从以上可以看出，德纳坚定地选择了后者。

虽然以德纳为首的传统零部件厂商在一些新能源零部件，比如动力电池上有所欠缺，但是它们的优势也很明显，即岁月留下的积淀。相比那些年轻的对手，德纳们之所以能够屹立几十年，甚至上百年，最重要的是能够时时顺应时代变革，同时坚守品牌核心价值观与企业文化，而这绝非朝夕可建立。