市场概述：四月惊梦扰，车市旧局搅。这一次，意外确实太多：从SUV滑坡、轿车回涨，到轩逸夺得所有车型总销量月冠军……

对于小型车（照例合并A0级和A00级）而言，似乎这也是最值得鼓瑟吹笙的一个月。毕竟，0.89%的同比跌幅近乎持平同期，而在轿车中的占比也刚好卡在9.99%的份额中。

但是，深层危机依旧大于表面的短暂繁荣。

4月份小型车销量桂冠属于雪佛兰赛欧，上一次它夺冠还是在2015年10月，几近三年之后重新品尝登顶滋味。但如果细查零售销量，则4,515辆还不到批发销量的三分之一。从终端表现看，无论是赛欧本身，还是整个小型车细分市场，都难言乐观。

曾经，宝骏310被视为小型车市场最后的遮羞布，4月份也还实现了同比正增长。只是，如果拿3月份的28,576辆销量对照，则环比跌幅达到了可怕的64%。从2017年1月开始，除了5-7月被Polo击败，宝骏310垄断了剩下12月的细分王座，8月至2018年3月更是连续8个月蝉联。但这份荣耀不能全归于小型车，毕竟310W在“浑水摸鱼”。

如果，将310W的水分挤干，那么小型车的9.99%轿车份额显然无法守住。而310三分之二的环比跌幅更是照出了小型车的绝望。

也许，最终小型车只能活在那片绿色的树荫下。